不到24小时，美军扣第3艘油轮，但碰上刺头，双方爆发海上追逐战

«——【·前言·】——»

还真拿拉美当作自家后花园了，东西随便拿，不到24小时，美国再扣押1艘油轮，12月22日，有知情人士透露，美国在委内瑞拉附近国际水域拦截第3艘油轮并登船检查。

美军公海围猎油轮真相浮出水面

事情发生在12月20日深夜，本来平静的加勒比公海突然被一场高强度对峙搅得天翻地覆。

这一幕，说它能写进海战教材都不夸张，主角是一艘叫“贝拉1号”的油轮，挂着巴拿马国旗，空船状态，正朝着委内瑞拉方向航行。

船员一开始以为这趟活儿再普通不过，无非就是进港、装油、再返航，谁也没想到，头顶突然出现的直升机轰鸣声和刺眼探照灯，直接宣告他们成了被围猎的对象，事实上这并不是临时起意，而是美方早就布好的一张网。

外媒和知情人士都透露，美军早在2024年就已经盯上了“贝拉1号”，理由是它被指与伊朗甚至黎巴嫩真主党存在隐秘的物流关系，因此早就被塞进了美国的制裁黑名单。

按照美国以往的经验，只要直升机压低高度、武装喊话一上，商船基本都会乖乖减速配合检查，毕竟命要紧，但这次剧情没按美军预想走。

“贝拉1号”的船长明显不是善茬，不但没减速，反而下令全速推进，直接掉头往更开阔的大西洋公海冲，这一下例行执法瞬间升级成高风险追逐战。

海面上美军巡逻舰紧追不舍，空中武装直升机持续贴近施压，在高速、近距离的状态下，哪怕一个判断失误，都可能撞船甚至走火。

最终在强力围堵下，这场“猫捉老鼠”才算收场，油轮被控制，美方司法部门随即介入，给出的理由还是老一套：规避制裁、涉嫌悬挂虚假国旗。

如果只看这一段，很多人可能会觉得这是“有前科”的船铤而走险，自找麻烦，但真正耐人寻味的，是接下来发生的另一艘船的遭遇。

没问题也照扣，美军说了算

就在拦截“贝拉1号”的前一天，另一艘油轮“世纪号”也被美军盯上，但这艘船的情况直接把美国的那套说辞拆了个干净，先看“世纪号”的基本情况。

它同样悬挂巴拿马国旗，也是在巴拿马完成的正式注册，手续齐全，船东和航线信息公开透明。

无论是船名、公司背景，还是历史航行记录，都不在美国任何制裁或观察名单里，从规则层面看，这是一艘完全合规的商业油轮，美军舰艇靠近时，“世纪号”并没有做出任何异常反应。

船长没有试图规避，也没有拒绝接触，而是选择配合检查，允许美方人员登船，这一步本身就已经超出了很多船只会采取的最低配合标准，等于主动接受审查。

按照正常逻辑，如果检查未发现问题，船只就应当被放行，但事情并没有按规则走，检查结束后，美军并未给出明确指控，也没有公开任何违法证据，却直接将“世纪号”扣押。

这一处理方式连美国内部部分人员都感到难以交代，问题随即浮出水面：理由从哪里来，消息显示，美方目前正在法律文本中寻找可以勉强套用的条款，最可能被拿出来的是所谓的“访问权”。

也就是说，只要美方主观判断“存在非法活动嫌疑”，就可以要求登船并进一步控制船只，而不需要先提供证据。

更值得注意的是，美国对外宣称，此次行动“获得了巴拿马政府的登船许可”，但作为船旗国的巴拿马，至今没有公开确认，也没有否认，这种态度本身就让整个过程显得更加不透明。

按照《联合国海洋法公约》的明确规定，公海航行自由是基本原则，除极少数例外情况外，任何国家都无权随意干预他国船只的正常航行，但在现实操作中，这些条款在美军舰艇面前并未得到尊重。

正因为“世纪号”本身找不出明显问题，它被扣押的结果，反而让事件的性质发生了变化，原本还能用“制裁执行”来包装的行动，在这艘船身上，已经很难再自圆其说。

也正是因为“世纪号”这种怎么看都没毛病的船被扣，才让整件事的性质彻底变了味。

连扣三船，盯的不是油，是钱和结算权

如果把时间线拉长，把不到两周内发生的三次扣船行动串起来看，背后的意图就清楚多了，12月10日第一艘被拦，20日是“世纪号”，随后就是“贝拉1号”。

这种密集节奏，很难用“个案执法”来解释，更像是提前设计好的连续动作，尤其值得注意的是，“世纪号”在三艘船里态度最配合、手续最完整，却偏偏成了关键节点。

原因并不在船本身，而在它运的货，“世纪号”所承载的并非普通商业原油，而是涉及中国公司的能源运输，这背后牵连的是中委之间长期运行的一套安排：资金由中方提供，委内瑞拉用石油实物偿还。

更让美方警惕的是，其中超过六成结算绕开美元，直接使用人民币完成，这套模式，对委内瑞拉来说，是在金融封锁下维持经济运转的重要通道。

对美国而言，则触碰到了制裁体系和美元结算的核心支点，也正因如此，扣押“世纪号”的目标并不在执法层面，而是指向这条能源与结算路径。

但这种操作本身风险极高，当前时间点敏感，特朗普即将重返白宫，中美此前在吉隆坡的经贸接触中，刚刚形成一种脆弱的平衡。

在这种背景下，于海上强行扣押关联中国资产的船只，很容易把问题从执法纠纷推向外交冲突，因此，不少判断认为“世纪号”最终被放行的可能性依然存在。

否则，事件性质将从制裁执行，滑向对大国资产的强制截留，后果难以收拾，美国近来在加勒比海不断加码拦截行动，本身也反映出其控制力正在下降。

长期制裁未能压垮委内瑞拉，反而促使其通过更隐蔽的运输方式维持出口，与伊朗等国之间的协作也在加深，相关国家早已公开表态相互支持，油轮之间的协同行动并非偶发。

“贝拉1号”在拦截中采取的极端规避方式，已经释放出危险信号，这说明一旦压力继续上升，公海上的摩擦可能不再停留在对峙层面。

美国现在的做法，就像在密闭房间里划火柴，自以为能控火，却忘了对手唯一的退路，可能就是把整个屋子一起点着。