准新车竟出“心脏病”，沃尔沃凸轮轴被控故障大爆发，只修不召回？！

沃尔沃汽车凸轮轴故障并非新问题，此前已有零星暴露，而近期该故障大规模集中爆发，已引发越来越多沃尔沃车主的不满和维权行为，同时也让很多车主对车辆质量问题担忧不已。

记者 | 刘朝晖

近日，上海车主朱先生向《新民周刊》反映，他今年新购买的一辆沃尔沃XC60 SUV，尚未到首保规定的里程，但已经出现了两次发动机报警信号，最近一次进店检测后，确定要更换凸轮轴。“我的车还没到首保，就要更换发动机凸轮轴，但厂方和店家却一点补偿也没有，这让我很难接受！” 朱先生认为这并不合理，而且他觉得这是车辆的缺陷，厂家应该进行召回。

朱先生购买的沃尔沃2025款XC60 SUV。车主供图

《新民周刊》采访了解到，沃尔沃汽车凸轮轴故障并非新问题，此前已有零星暴露，而近期该故障大规模集中爆发，已引发越来越多沃尔沃车主的不满和维权行为，同时也让很多车主对车辆质量问题担忧不已。

新车首保期内“亮黄灯”

朱先生的这辆沃尔沃2025款XC60 B5四驱智逸豪华版，是今年4月在上海永达虹沃4S中心购买的，出于对日后整车质保期结束后可能发生的部件维修的考虑，他同时还花费了15000余元购买了4S中心推荐的第三方延保服务。

朱先生告诉记者，今年8月份，车辆仪表曾出现过黄色故障码，当时4S店售后告诉他有可能是车辆系统误报。但在12月14日用车点火时，朱先生发现仪表弹出故障提示窗口，显示为“发动机系统 请联系售后服务”。他询问4S中心后得知车辆需要进店进行检查，当日就将车开到永达虹沃4S中心。经过检测，售后的庄姓主管称故障码要报厂方待确认，车最好留店或者叫人上门取，朱先生选择了将车辆留在店里。

今年8月和12月朱先生的车辆仪表显示的故障信息。车主供图

第二天一早，庄主管电话通知朱先生，已确定是凸轮轴的质量问题，需要更换，4S店可提供代步车。但当时店中没有凸轮轴备件，需要一段时间等待到货，大概在两周左右，也无法确认新的凸轮轴是国产的还是进口的，只有待到货才能确认。

朱先生手机App上显示车辆将进行免费维修的电子工单。车主供图

当时朱先生就提出了异议。免费更换凸轮轴没问题，但他的车辆才行驶了7800多公里，尚未到首保时间就要拆发动机维修，这会对车辆的保值和日后作为二手车转卖带来不利影响。作为准新车主，他希望有一些相应的补偿。然而，4S中心售后庄主管的答复是，店里现在是按照沃尔沃厂家的最新政策来执行的，厂方的态度对于凸轮轴是免费包修，后续如果再出现同样故障还是维修，至于赔偿方案，厂方和4S店都没有。

这个答复，让朱先生很是不满。他告诉记者，购买沃尔沃品牌，是基于品牌一直以来宣传的安全信仰，但出现凸轮轴这样的故障，明明是车辆自身的产品质量缺陷，给自己的准新车价值带来影响，造成了损失，沃尔沃却没有一点补偿，这让他难以接受。

朱先生与4S店售后主管的微信聊天记录。车主供图

三天后，朱先生再度联系售后庄主管提出自己的补偿诉求，包括在原来的三年整车质保基础上再延长六年，同时退还购买延保服务的款项等，但是得到的回应还是没有。“庄主管对我这样的准车主的心理感受表示理解，但没有协商的空间。”无奈之下，朱先生除了向媒体反映，也向12345热线和车质网进行了对沃尔沃凸轮轴质量缺陷的投诉。

朱先生向车质网投诉的页面截图。

12月19日，朱先生在手机的沃尔沃车主App上发现自己的车辆已经在进行更换凸轮轴的维修。记者得到的最新信息是，沃尔沃汽车厂方已电话回访朱先生，回复仍是没有补偿。而上海市闵行区七宝市场监督管理局也已电话通知朱先生，将对他针对沃尔沃的投诉与补偿诉求进行调解。

朱先生手机App上显示的车辆已维修的电子工单。车主供图

众多沃尔沃车主“中招”

朱先生的遭遇不是个案。记者进一步了解到，其实沃尔沃汽车凸轮轴故障问题近期出现得非常频繁，全国各地已经有多位沃尔沃车主“中招”。在各种汽车网站、车主论坛以及社交媒体中，键入“沃尔沃 凸轮轴”关键词，会发现相关帖子数量多达数百个。有车主反映，其所在的车友群中约有20%的车主遇到同类故障，更有多个维权群人数达数百人，部分沃尔沃车主甚至将凸轮轴称之为“凸轮‘咒’”。这一情况也从侧面反映出当前故障车辆的数量之多，波及范围之广。凸轮轴故障远非偶发个案，其背后可能涉及配件质量、设计标准等问题。

据新华财经报道，北京车主刘先生购买的2022款沃尔沃XC60在出质保期四个月后，熄火时出现发动机异响与明显抖动。经4S店检测，故障源于凸轮轴密封环损坏。浙江车主张先生的同年同款车型也在出保后反复出现发动机故障提示，维权无果，最终只能自费更换凸轮轴。还有部分和朱先生相似的情况，新车在极短行驶里程内就出现问题。比如福州一位2025款XC60车主，购车不足8个月、行驶不到8000公里，凸轮轴就出现严重磨损。河北一位2025款XC60车主，里程不到7000公里，就出现发动机抖动、动力减弱现象，经当地4S店检测为凸轮轴故障。有车主甚至反映车辆仅行驶3000公里就出现故障。

车质网的论坛中部分车主的投诉信息。

除了故障频发，车主即便选择更换凸轮轴，但在维修过程中也出现了不少的乱象，进一步加剧了车主不满。比如有车主被要求先进行软件升级，故障复发后才予更换配件，而核心配件全国缺货导致维修周期大幅延长。对于出保车辆，维修费用高达1.5万至2万元，且更换后的配件仅跟随车辆剩余质保期，不提供单独延保。

面对愈演愈烈的故障投诉，沃尔沃官方近期推出两项应对方案：一是通过软件升级解决发动机故障灯报警；二是若确诊为凸轮轴组件硬件故障，无论车辆是否在保修期内，均可免费更换原厂配件。

但车主的疑问也随之而来。有车主反映，这项政策告知不充分，直至故障发生后主动咨询客服，才知晓免费维修政策，多数车主对该政策并不知情，部分出保车主甚至已自费完成维修。那么现在出保车主可免费更换凸轮轴，已自费完成维修的车主岂不是吃了大亏？是不是该退还维修费？发动机作为汽车核心部件，拆解维修不仅破坏了车辆原厂装配精度，更直接导致车辆二手价值大幅贬值，尤其是对像朱先生这样的准新车主，尚未首保就被维修，是不是应该考虑有相应补偿机制？

厂家因自身产品质量问题给车主造成了财产损失，却仅以 “免费维修” 试图了结此事，显然忽视了车主的核心诉求。维修只能解决故障本身，目前的这份 “解决方案”却无法挽回车辆贬值、车主用车体验受损等一系列衍生损失。

值得注意的是，面对车主关于“产品缺陷”的质疑，沃尔沃厂家也始终未作出正式回应，客服将问题推诿至经销商，未提供统一的解决方案解释。这种模糊的态度与捷豹路虎此前因凸轮轴正时系统缺陷主动召回63万辆车的做法形成鲜明对比。

质量缺陷当应召回

从车主和网友反映的情况来看，近期沃尔沃部分车型出现的凸轮轴损坏问题，主要涉及2022款至2026款搭载轻混B系列发动机的车型，包括S90、S60、XC60等市场主力产品。2022款至2024款车辆的问题多出现于车辆出保前后，而2025款至2026款车型则更为提前，部分车辆在行驶里程仅数千公里即发生故障。

作为发动机核心部件之一，凸轮轴一旦发生故障往往带来连锁性损伤。若因润滑不良导致凸轮轴抱死，或正时链条传动失步，将可能引发气门与活塞干涉，严重时造成气门弯曲、活塞破损，甚至在行驶中突然失去动力，存在显著安全隐患。此外，凸轮轴异常磨损也会直接影响发动机的进气效率和动力输出，导致油耗升高、性能下降。

汽车发动机凸轮轴。图源：摄图网

工信部发布的《汽车发动机凸轮轴》行业标准（QC/T 544-2025）并未对部件使用寿命作出具体限定，但根据业内普遍认知，凸轮轴作为发动机核心部件，正常使用年限应不低于8至10年，若车辆仅行驶数千公里或两万余公里即出现磨损、损坏，通常可判定为产品质量问题。

有车主通过查询零部件编号了解到，近两年沃尔沃汽车凸轮轴事件频发，出现问题车辆的行驶里程数越来越短，或是由于此前使用的匈牙利产凸轮轴在后续被价格相对便宜的凸轮轴替代。因此不少车主怀疑，这个故障是沃尔沃为压缩成本，在“消费者看不见”的核心部件上进行“隐性减配”所导致。但沃尔沃厂家目前对车主的这种质疑并未予以回应，4S店也多以“过保”或“非批量问题”为由拒绝承担责任。

我国《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定，产品缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。该条例同时要求，生产者发现汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回；未主动召回的，市场监管部门可责令其召回。

有业内专家指出，沃尔沃的凸轮轴故障如确属产品质量缺陷，生产者应对受影响车辆实施召回，更换为质量可靠的部件，并提供清晰的零件来源证明。同时，应对维修后的发动机重新计算质保期限，并统一补偿方案，而非简单以免费维修敷衍了事。

沃尔沃一直以“安全”为核心品牌标签，但此次凸轮轴故障频发及后续处理中的推诿、模糊态度，已严重透支了消费者的信任。对于企业而言，免费维修只是被动的补救措施，在故障呈现普遍性、安全性风险明确的情况下，主动启动召回、全面排查隐患、明确责任界定，才是履行社会责任、保障消费者权益的应有之义。

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