不到24小时，美军扣第3艘油轮，但碰上刺头，双方爆发海上追逐战

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难以置信，一个口口声声标榜“全球领导者”的国家，竟公然在国际水域上演现代版海盗行径，从所谓的“打击毒品运输”演变为直接劫持民用油轮，将辽阔的公海视作自家领地，随心所欲地实施拦截与扣押。

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根据美国媒体披露的信息，12月10日，美军在加勒比海区域强行控制了属于委内瑞拉的一艘油轮；仅仅十天后，即12月20日，美国国土安全部负责人公开确认，美方再次于委内瑞拉邻近海域扣留另一艘油轮，行动频率之高令人震惊。

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事后披露的细节显示，“贝拉1号”的船长做出了一项近乎孤注一掷的选择：既然停航也难逃被扣命运，不如全力突围。油轮全速推进，在浩瀚大西洋上划出一道长长的白色航迹，全体船员持续不断地向外发送无线电求救信号，累计超过75次。

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这种近乎绝望的呼号，并非寄望于美军会因此收手，而是试图以最大程度的公开化手段，将事发海域的真实情况传递出去，争取任何可能的外部干预力量介入，哪怕只是一线生机。

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尽管这艘船最终在狂奔约300英里后，于安提瓜和巴布达附近的公海被追截成功，并由手持所谓国内法院授权文件的美方人员实施接管，但它所发出的讯息已足够清晰而强烈：那种认为“配合检查就能确保安全”的幻想，已被彻底击碎。

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美方给出的解释听似正义凛然、依据充分：他们宣称该船虽悬挂巴拿马国旗，实则为“无国籍船舶”，甚至指控其使用虚假注册信息规避国际制裁，背后牵涉伊朗势力乃至黎巴嫩真主党网络。然而截至目前，这些说法始终缺乏独立第三方验证，更像是事后编织理由来合理化既成事实。

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如果说“贝拉1号”因身份存疑而成为目标尚可勉强辩解，那么几乎同步发生的“世纪号”事件，则彻底撕下了这场所谓“海上执法”的伪装面具，暴露出其荒唐本质。

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就在“贝拉1号”奋力逃亡的前夜，另一艘同样挂有巴拿马旗的油轮“世纪号”在同一片海域遭遇美军突袭。美国海岸警卫队联合国防部成员采取直升机索降方式迅速登船并实施控制。但这一次，美方显然低估了对手的合规程度。

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与被贴上“三无”标签的“贝拉1号”不同，“世纪号”堪称航运界的典范：航线记录完整，注册资料齐全，最关键的是，它并未被列入美国、欧盟或联合国任何现行制裁名单之中。

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由此产生了一个极为尖锐的法律困境：在没有确凿违法证据、未持有合法司法扣押文书、甚至连基本法理依据都无法自圆其说的前提下，美国究竟依据何种权力在公海强行扣押一艘主权国家拥有的合法商业船只？

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起初美方提出援引海事法中的“访问权”原则，声称已获得船旗国巴拿马的事先许可。但这番说辞如同独角戏般尴尬，因为直至今日，巴拿马官方对此类“授权”从未作出正式回应，更未提供任何形式的书面证明文件。

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现实情形是，美军先行扣船，随后才开始倒查巴拿马的船舶登记系统，企图从大量合规材料中找出微小瑕疵，以此为自身行为补办“合法性通行证”。

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而这艘船上装载的近200万桶原油，绝非普通货物，而是中委两国合作框架下用于偿还债务的实物资产，其产权实质归属于中国相关企业。这批原油的贸易路径明确，归属清晰，具有完整的合同链条支撑。

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此举无疑触碰了一条高度敏感的地缘政治红线：在特朗普政府刚刚释放出希望维持中美经贸关系某种脆弱平衡的背景下，悍然夺取债权方的核心资产，极有可能引发超出预期的外交反制与贸易对抗，而这恰恰是白宫当前极力避免的局面。

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因此，与被牢牢掌控的“贝拉1号”形成鲜明对比，分析人士普遍预判，“世纪号”最终极有可能被释放返航。这一结果并非源于美方的道义觉醒，而是基于现实考量——既找不到站得住脚的理由，又难以承受强行吞下的政治代价，尤其不愿因区区一艘油轮的石油资源，诱发两个大国之间的全面贸易冲突升级。

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无论是强制扣押还是被迫放行，这两起接连发生的事件共同勾勒出12月中旬以来加勒比海域日益紧张的安全图景。

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这一切的起点，正是12月16日那个关键节点。自特朗普签署全面封锁进出委内瑞拉受制裁油轮的行政命令起，美军在该区域的行动模式立即转入高强度压制状态。

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从10日首次扣押“船长”号算起，短短十余日内连续三次出手，如此密集的拦截频率远超常规执法范畴，目的显然不是为了反恐或禁毒，而是通过制造高压氛围，实质性切断委内瑞拉赖以生存的能源出口通道。

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这种做法实质上是将国际公共水域当作本国专属管控区。只要存在怀疑，无需确证，先扣再说。一旦此类逻辑被常态化，对全球航运体系的冲击将是毁灭性的。

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今天可以以“涉嫌关联伊朗”为由实施拦截，明天是否也能以“可能存在敏感技术运输”为名，针对其他国家的合法商船展开类似行动？

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在此过程中，原本被视为安全保障的“中立国籍”与“完备文件”逐渐失去效力。所谓的国际规则，正在被强国单方面重塑为可随意揉捏的工具，服从于其战略需求。

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美方不仅重新划定了执法边界，更试图建立一种前所未有的“超域管辖”模式：即便身处数千公里外的国际水域，美国国内法律仍可凌驾于《联合国海洋法公约》等国际法准则之上。

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不过，权力的过度扩张终将付出代价。“贝拉1号”那场悲壮的海上追逐，正是一个明确警示：国际航运界对这类单边霸凌行为的容忍度正逼近极限。过去许多船长愿意配合检查，是出于对执法程序底线的信任。如今当这份信任崩塌，剩下的唯有抵抗。

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此次得逞，是因为恰逢委内瑞拉海军护航编队缺席，给了美军可乘之机。试想，若下次美军直升机准备降落商船甲板时，面对的是早已部署到位的护航舰队，或是如“贝拉1号”般决意冲撞的强硬姿态，局势是否会瞬间滑向不可控边缘？

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美国企图借极限施压迫使对手屈服，展示军事强势，却忽视了此类行为正急速消耗其作为世界大国最宝贵的无形资产——国际信誉。当“访问权”蜕变为“掠夺权”，当守法商船必须在枪炮威胁下航行，受损的不只是委内瑞拉的出口数据，更是维系全球贸易运行的根本信任机制。

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对于中国及其他利益攸关方而言，倘若“世纪号”最终得以安全返回，绝非出于美方仁慈，而是多方博弈角力后的结果。

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这再次印证了一个铁律：在规则退场、丛林法则抬头的公海上，真正能够守护财产安全的，从来不是一纸国际公约，而是背后国家具备让违规者承受相应后果的实力与决心。这场发生在加勒比海的风波，或许才刚刚拉开序幕。