“沿着长江看交通”湖北篇：黄金水道新图景 绿色航运焕新生

▲2025年11月，“沿着长江看交通”媒体深度采访行活动走进宜昌

文 图/潘庆芳 李璐 邓欢 张聪 申云蕾张银俊

无人机在电子围栏上空精准悬停，新能源客船于碧波之上平稳穿梭，长江湖北段，一条黄金水道正铺展科技创新与绿色发展的新画卷。

第五届“我家住在长江边”主题宣传活动同步启动的“沿着长江看交通”媒体深度采访行，于2025年11月11日至13日走进湖北。3天里，中央、地方及行业媒体代表先后探访G348公路、三峡通航综合服务区、升船机、宜昌长阳清江画廊、江汉运河龙洲垸船闸、荆江二期工程、黄冈武穴港区多式联运工程，近距离感受湖北在区域联动发展、智慧航运建设、绿色水运发展等领域的实践，解码荆楚大地交通建设的强劲动能。从AI智能巡航系统到世界最大“船舶电梯”，从新能源客船到现代化基础设施，湖北长江流域的交通发展图景愈发立体生动。

▲荆江航道

科技护航：织密安全网，提效减耗惠民生

在三峡枢纽河段，仙人桥海事基地的工作人员操作智能平台，无人机便自主升空巡航。这套AI智能巡航系统具备高清分辨率和长续航优势，能自动检测超载、车辆超禁载线等违法行为。系统生成预警后由人工审核处置，将安检时间从20分钟缩短至5分钟，执法人员投入减少50%。

三峡海事局三峡坝区海事处支部书记、副处长李铁军介绍，该系统构建起“陆海空天”一体化监管网络，为长江航道筑牢安全屏障。针对川江滚装船年均7000余艘次的通行需求，三峡海事部门于2025年7月启用该系统，有效缓解了通航监管压力。

▲2025年1月至10月，三峡升船机客运量达53.1万人次

采访团在长江三峡通航管理局见到世界最大的“船舶电梯”——三峡升船机。长江三峡通航管理局升船机管理处处长金锋介绍，自2016年试通航以来，三峡升船机已安全运行近5万厢次，累计通过船舶超3万艘次、货物1900余万吨，客运量突破200万人次。2025年1月至10月，三峡升船机客运量达53.1万人次，同比增长13.36%，创历史同期新高。而三峡趸902三峡水上温情驿站，以生活超市、健康小家等12项免费服务，累计惠及近60万人次船员，成为船员们水上的“温馨家园”。

▲2025年1月至10月，三峡升船机客运量达53.1万人次

作为贯通长江与汉江的水运关键通道，全长67.22公里的江汉运河自2014年9月通航后，打通长江与汉江中游航运，形成环绕江汉平原、内连武汉都市圈的810公里千吨级黄金航道圈，直接连接长江荆州段与汉江潜江段，使武汉至荆州的水运距离从1000公里以上缩减至400公里左右，运输效率提升60%以上，助力沿线4市11个乡镇串珠成链，有效降低了区域物流成本。

▲2025年11月“沿着长江看交通”媒体深度采访行活动走进江汉运河

湖北省江汉运河航道管理处副处长彭兴无介绍，截至目前，江汉运河累计通航货物超3200万吨，涵盖建材、矿石、化工等50余种，船舶来自湖北、上海等7省（直辖市），航线辐射多流域。运河坚守“通航为第一要务、畅通为第一目标、安全为第一责任”理念，全力打造“畅安优智美”通航环境，其全线助航设施与监控系统实现太阳能供电全覆盖，靠船墩装风光互补灯，每年减少近3000吨二氧化碳排放，成为内河绿色航运典范。

▲媒体在江汉运河采访“洪轮0019号”货船船长袁师傅

此外，长江中游荆江河段航道整治二期基建疏浚工程计划年底前完成主体工程建设，标志着长江“645工程”最后攻坚取得突破。工程完工后，中游航道“肠梗阻”将打通，宜昌至武汉段4.5米水深航道初通在即，枯水期5000吨级船舶长年可从武汉直达重庆。

▲荆江航道

绿色转型：守生态优先，创效益双赢

高效通航的背后，是对长江母亲河的深情守护。走进三峡趸903绿色通航服务站，26个岸电桩与新一代“船电宝”整齐排列。针对三峡库区30米水位差的技术难题，管理局联合国家电网研发了3种岸电供应模式。截至2025年10月底，这里累计为2.6万余艘次待闸船舶提供岸电接入服务，总用电量超5000万度，减少各类气体排放3.7万吨。

从纯电池动力海巡船“三峡航泵601”的巡航身影，到船舶污染防治“三控三全两禁止”模式的严格执行，三峡通航管理局用实际行动践行绿色发展理念。“这几年江面越来越干净了！”拥有30年驾船经验的驾驶员熊家全感慨，这背后是经济效益与环保效益双赢的发展共识。

沿宜昌G348地质公路前行，莲沱畔大桥与地质科普景观相映成趣。这条串联三峡通航成效的公路，不仅是交通要道，更成为展示长江生态与工程奇迹的窗口。沿途绿色航道、智能监管设施与公路美景相融，勾勒出“车在画中行，人在景中赏”的体验，让出行成为享受。

▲G348公路

清江实践：打造“电化长江”试点，引领绿色航运

在长阳土家族自治县，采访团乘船游览清江画廊，亲身感受清江航运的绿色转型。清江横贯长阳境内148公里，长阳辖区主航道通航里程138.5公里，水域面积104平方公里，各类船舶2000余艘，航运资源丰富。

在徐家滩旅游渡运码头，清江流域首艘新能源客船“夷水号”静泊岸边。自2024年5月首航以来，它已累计运行336个航次，运送乘客约1万人次，用电量约5.67万度，相比传统燃油动力船舶，每年可减少二氧化碳排放约120吨。被当地居民称赞“安静无味”，船员也反馈工作环境得到了显著改善。

为推进清江航运绿色高质量发展，打造可复制的“电化长江”清江试点示范，长阳积极探索“电化清江”路径，通过支持扶助长阳本土水运企业、引进外来实力企业，投入建造3艘新能源船舶。2025年6月，清江高坝洲库区新建下水的“清淼1号”“清淼2号”2艘新能源客渡船，其“江豚”造型别致，试航后深受群众喜爱。目前，清江画廊风景区已启动新增新能源船舶建造工作，计划2026年将陆续投运多条新能源游船，进一步扩大绿色航运规模。

▲“清淼2号”新能源船舶

基础设施：完善硬件支撑，守护水陆安全

长阳交通运输局党组书记、局长章一英表示：“我们将持续优化设施，守护水陆出行安全，打造全国水陆旅游精品航线，发挥好交通开路先锋作用。”在隔河岩库区，清江首个船舶防污染码头——隔河岩库区船舶污染物回收转运码头自2021年6月运行以来，年接收能力达8万吨，实现库区船舶污染物“零排放”。

随着湖北省“十四五”重点项目——隔河岩船舶溢油应急设备库建成投用，清江溢油应急处理短板得以补齐，污染应急能力显著强化，为清江水生态再添防线。目前，长阳已在清江岸边配套建设3处船舶岸电充电设施，另有6处纳入县国网规划，为新能源船舶推广提供坚实硬件支持。

从2023年起，长阳陆续投资690万元建设“美丽乡村渡口”，完成了清江高坝洲库区、隔河岩库区7个涉水乡镇11处渡口的提档升级。同步完成徐家滩旅游渡运码头改造升级，并拆解一批老旧渡船，极大改善了库区渡口的基础设施条件，让群众出行更安全便捷。

▲长阳清江水上客运站

2025年11月13日，湖北黄冈武穴港区多式联运工程雏形已现，综合码头1-6号泊位已顺利通过交工验收，其中5号泊位更提前进入带货调试阶段。该项目总投资约36亿元，是国内首个投建营一体化的铁水联运项目，包含新建6个5000吨级泊位和全长18.37公里的疏港铁路专用线。

武穴市将昔日的“红色渡口”升级为“大别山出海口”，助力大别山革命老区通江达海。项目建成后，将实现京九铁路与长江黄金水道互联互通，铁路年运输能力达2500万吨，码头年运输能力达1618万吨。这一交通枢纽的成型，将有效解决原有港口作业能力有限、集疏运体系不完善等问题，万吨级江海船舶、丰水期两万吨级船舶可常年直达武穴，形成一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路，预计可节省近20%的物流成本，为黄冈及周边革命老区承接产业转移、发展特色经济注入强劲动力。作为长江流域首个实现铁水联运无缝衔接的码头工程，该项目标志着我国内河港口现代化建设进入新阶段，将带动鄂东地区临港产业集群发展，成为连接“一带一路”与长江经济带的重要枢纽。

▲2025年10月，武穴港区多式联运工程建设正酣、雏形已现

从三峡升船机创下客运量历史新高，到清江画廊引领绿色航运转型，湖北长江流域交通发展，正以科技创新与生态优先为双轮驱动，绘制高效、温暖、低碳的黄金水道新图景，为长江经济带高质量发展注入源源不断的动力。

▲采访结束后，领导与记者们合影留念