新加坡急了！要中国继续依靠西方，海南封关，新加坡百年饭碗要砸

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大家好，我是小卞。

2025年12月18日，海南全岛封关运营正式落地。

这件让国人翘首以盼多年的开放大事，却在新加坡掀起轩然大波。

从内阁部长到主流媒体，纷纷下场喊话，核心论调出奇一致，中国必须继续遵循西方主导的规则体系。

明眼人一眼就能看穿，这哪里是善意建言，分明是担心海南封关砸了它靠马六甲海峡躺赚百年的饭碗。

躺着赚钱的日子

新加坡能从一个小渔村逆袭成高收入国家，说穿了就是占了马六甲海峡的地利，妥妥的天选中间商。

这条黄金水道承载着全球四分之一的贸易运输，中国67%的进口原油、一半的进出口货物都得从这过，新加坡往海峡口一站，就成了东方十字路口，靠着收过路费日子过得滋润极了。

它的赚钱逻辑简单粗暴，就靠三大支柱，港口服务、转口贸易和离岸金融。

购物来了要加油、卸货、维修，它全包；东南亚的棕榈油、橡胶要卖到中国，得先运到新加坡仓储中转，中国的家电、服装出口东南亚，也得绕这儿转一圈，光这中间的仓储费、转运费就赚得盆满钵满。

更狠的是燃油生意，全球每四艘船的燃油补给，就有一艘在新加坡，2024年卖给中国航运企业的燃油就占了近三成，这一项的利润就占了港口总收入的35%。

金融领域更是如此，以往中国企业与东南亚开展贸易，换汇、跨境贷款都需前往新加坡。

该国凭借完备的结算系统，轻轻松松就能拿到可观的手续费。2024年新加坡港处理的集装箱里，超过6成、也就是2400万标箱都和中国有关，港口、物流、金融这些核心行业，全靠中国业务撑着。

说句实在的，中国货船多跑一趟马六甲，新加坡的钱包就多鼓一分，这种躺着赚钱的日子，一过就是几十年，也难怪它舍不得。

海南封关一落地，就像给新加坡的中间商生意来了记釜底抽薪。

很多人觉得封关是封岛，其实完全不是，核心是一线放开、二线管住、岛内自由的境内关外模式，简单说就是国外的货进海南不用交关税，直接畅通无阻。

海南的货卖到内地，再按规矩监管征税，这一下中国和东南亚的贸易直接抄近道，新加坡这个中间环节，瞬间变得可有可无。

海南的杀手锏远不止于此，先是成本优势直接碾压，洋浦港的保税油价比新加坡低8%到15%，加油就能省一大笔钱。

以前印尼金光集团把椰子油运到中国，得从雅加达出发，先到新加坡卸船换大船，再去广州港，全程40天，转运费占货值的12%；现在直航洋浦港，7天就到，转运费砍了一半还多，半年就省了2700万美元。

换谁是老板，也得选省钱又省时的路啊。

更让企业心动的是加工增值30%免关税政策。

只要在海南加工的产品，增值超过30%，再销往内地就能免税。

打个比方，一件产品在海南成本10块，加工后卖13块，增值刚好达标，就能免关税进内地，这对企业来说简直是降维打击。

要知道新加坡国土面积不到800平方公里，寸土寸金，根本没法搞大规模加工，海南地大物博，能建更大的加工中心，企业在这儿既能降低成本，又能直达中国这个最大消费市场，傻子才会继续绕新加坡呢。

对普通消费者来说，好处也实实在在。

海南封关后，零关税商品税目比例从21%提高到74%，涵盖6600多种进口商品，日用消费品、汽车、电子产品都在其中。

以前大家想买进口货得去新加坡扫货，现在在海南就能买到更便宜的，2025年11月海南免税店单月销售额就突破80亿元，不少原本要去新加坡采购的消费者，全转投海南怀抱了。

金融领域的分流更致命。

海南封关后跨境金融限制逐步放开，推出多功能自由贸易账户，跨境资金结算时间从1到2天缩短到2至3小时，效率直追新加坡，手续费还低30%。

马士基、中远这些航运巨头，已经把部分区域的金融结算业务从新加坡迁到了海南，毕竟能省成本、提效率的事，谁也不会跟钱过不去。

新加坡坐不住了

眼看着生意被抢，饭碗要砸，新加坡彻底坐不住了，一系列操作堪称又当又立的典范。

新加坡副总理黄循财公开演讲时说，中国应继续融入西方主导的经济秩序，这是维护全球供应链稳定的关键。

这话听起来冠冕堂皇，其实醉翁之意不在酒。

直白的说就是，中国应该继续依赖西方市场，循规蹈矩地走经马六甲海峡的旧路，不要推行海南封关这类新举措，否则自己的生意就会受到影响。

主流媒体也跟着造势，《联合早报》接连发文，质疑海南封关可能破坏现有的国际贸易规则，还说中国应该保持开放政策的连续性。

这就有点可笑了，海南封关明明是更高水平的开放，以前中国是跟着西方规则走，现在是自己制定规则让全球参与，是更主动的开放，怎么就破坏规则了？

说白了，就是断了它的财路，急得胡言乱语。

更矛盾的是，新加坡一边喊话施压，一边又悄悄往海南跑，生怕错过红利。

新加坡港务集团已经和洋浦港签了合作协议，想参与港口运营。

凯德投资也在海南砸钱搞绿色能源项目。

这波操作属实打脸，嘴上说着不认可，身体却很诚实，明摆着知道挡不住海南发展的势头，只能想办法蹭点好处，不然损失会更大。

其实新加坡的焦虑不难理解，它的经济模式有个致命弱点，极度依赖外部环境和地理优势，自己没什么实体经济支撑。

海南封关后，贸易中心正在从单纯的地理枢纽，转向有巨大市场和产业支撑的综合枢纽，新加坡的传统优势自然越来越小。

关键是，中国搞双循环，对接东南亚、南亚这些新兴市场，海南正好处于21世纪海上丝绸之路的关键节点，把中国和这些市场直接连了起来，新加坡这个中间商的价值，自然就大打折扣了。

一边吃中国饭，一边砸中国碗？

新加坡最让人看不懂的地方，就是一边靠中国赚钱，一边又帮着美国卡中国的脖子。

马六甲海峡是中国的航运生命线，新加坡却给美国海军提供军事基地，让美国军舰在海峡附近巡逻，相当于把中国的航运通道攥在别人手里，这操作简直是端起碗吃饭，放下碗骂娘。

但它的经济早就离不开中国了，这才是最讽刺的地方。

去年新加坡有17万人的生计靠中国相关业务，新加坡港务集团8万名员工里，40%都在处理中国货物。

跨境电商平台Lazada的营收，60%来自中国商家，带动2.3万人就业。

中国企业在新加坡的投资也不少，字节跳动、腾讯设的区域总部，雇佣本地员工超过1.2万人，月薪都在4.2万元以上，比当地平均工资高不少。

新加坡经济政策研究所出过一份报告，说得很实在：要是没了对华经济合作，新加坡的失业率会上升2.5个百分点，GDP增速至少降1.2个点。

2025年第二季度数据已然印证了这点。新加坡电子产业出口下滑14%，其中对华出口锐减22%。

这种趋势就像是一个因果轮回，已经开始品尝被反噬的滋味了。

以前中国没别的选择，只能走马六甲海峡，新加坡还能摆摆架子；现在海南封关落地，中国有了自己的贸易通道，不用再看它的脸色。

这时候新加坡急了，想逼中国回到以前的老路子，但时代早就变了。

中国要走的是自己的开放之路，不是别人指定的路，海南封关就是最好的证明，这不仅是深圳经济特区以来最重要的开放突破，更是中国从跟着规则走到自己定规则的转变。

新加坡的焦虑，本质上是怕被时代抛弃。它靠地理优势躺着赚了几十年钱，现在遇到了靠制度创新和市场优势的竞争对手，就慌了神。

其实与其喊话施压，不如想想怎么转型，毕竟靠中间商赚差价的日子注定不会长久。

海南封关不是要摧毁谁，是让区域经济变得更高效、更公平，在这个变局中，要么适应变化，要么被淘汰，这就是市场的规律。

海南的野心也远不止于此，它要打造的是北起俄罗斯、南到印尼的大型服务区，不光是加油、货物中转，还会带动保险、银行、加工制造等一系列产业链。

一艘大船的燃油需求量堪比一个小型加油站，再加上货物加工、中转分流，这生意规模想想都吓人。

小卞想说的是，新加坡要是还抱着老思路不放，继续一边靠中国赚钱一边搞小动作，那被时代抛弃，也只是时间问题。