后悔也没用了！未来两周中日航班100%取消，更担心的事还在后面

未来两周46条中日航线全停飞，明年1月赴日航班取消超2000班，这个消息让不少计划赴日旅游、探亲的人傻了眼，更让东亚地区的外交氛围瞬间降到冰点。

东亚上空这片“航空真空带”的出现，到底是偶然还是必然？

从“航班腰斩”到“产业寒冬”，日本旅游业扛不住了

其实早在12月中旬的时候，就已经有12条中日航线停飞，单日取消率就超过了20%，整个12月下来中国赴日航班取消量已经超900班次，现在的全航线停摆，只是矛盾积累后的集中爆发。

航班一停受到波及最严重的，还是日本的旅游业，当地商户唉声叹气，苦不堪言。

要知道中国游客消费额占日本海外游客总消费的三分之一，这次航班取消预计涉及50万张赴日机票，野村综合研究所已经给出预测，日本未来一年的旅游收入将蒸发1.79万亿日元。

央视新闻记者在日本当地的走访中，更直观地展现了这种困境，大阪有家国际旅游公司负责人桥本刚志直言，不当言辞后中国团体游客全取消了，公司30%-40%的顾客都是中国游客，现在销售额直接少了30%。

停车场里，三成客车都停在那儿落灰，维护费、停车费、人力成本一分不少，压力大到喘不过气。

而且这影响还在扩散，酒店、商铺都跟着遭了殃，原本热热闹闹的观光街区，现在冷清了不少，从业者们都在发愁。

除了旅游业，中国赴日留学、务工人员的短期出行计划取消量激增，就连一些民间文化交流活动也都停了下来。

高市内阁的“挑衅连环招”惹的祸

而好端端的中日航线之所以说停就停了，根源其实在日本首相高市早苗领导的内阁，一系列挑衅行径彻底破坏了政治基础。

最开始的导火索，是高市早苗发表的错误言论，面对国际社会的质疑不仅不撤回言论、不道歉，反而变本加厉。

与此同时国际社会也对高市内阁的行径表达了担忧，部分国际媒体指出，高市的挑衅言论破坏了东亚地区的安全平衡，周边国家更是担心。

说到这儿，可能有人会疑惑，高市早苗这么折腾，日本民众难道支持她吗？

之前确实有不少民调给出了夸张数据，11月支持率突飞猛进，后来更是飙升到82%。

但这看似“支持率高涨”的背后，其实是一场被暗中控制的民意幻象，只不过是一个障眼法罢了。

被操控的民意游戏

之所以出现这种代际割裂，是因为年轻人成长于日本经济低迷期，对历史包袱感较轻，容易被“重塑强国”的激进叙事吸引，而经历过战后重建的老一辈对军国主义复活的风险保持着高度警惕。

可实际上高市的所谓“领导力”，压根没体现在经济治理上，2025年三季度日本GDP按年率计算下降1.8%，实际工资连续9个月下降，核心通胀却连续50个月上升，她承诺的“降低生活成本”“刺激经济投资”等政策，至今一个都没落地。

对于不同的声音他们更是残酷打压，日本前首相以及人士的理性发声，都被贴上“卖国”标签，在公共舆论场被边缘化。

其实日本民众的真实态度，从抗议活动中就能看出来，东京国会大厦前、首相官邸前和冲绳等地，接连发生大规模示威活动，民众要求她“撤回涉台错误言论”“停止战争图谋”。

而高市内阁的麻烦，其实才刚刚开始，政治上他们涉嫌违反《政治资金规正法》，违规收受企业捐款，奈良和横滨地方检察厅已经正式立案调查，案件还从个人违规升级为内阁层面的集体嫌疑，背后的权钱交易阴影已经暴露。

经济上为了保障防卫费财源，他们计划从2027年起提高个人所得税，把教育、医疗的预算转向防卫开支，这让本来就饱受通胀之苦的民众雪上加霜。

推出大规模补充预算，还得靠增发超11万亿日元国债来支撑，被日本经济界批评为“不负责任的财政扩张”，给日本经济埋下了定时炸弹。

未来的走向，其实就看日本的选择，如果高市内阁继续一条道走到黑，持续挑衅，那么日本经济受到的反噬会越来越大，民意的反噬也会越来越强烈，高市内阁大概率会被反噬下台。