雷克萨斯GR GT与IS，零件通用，同款空调出风口 | 酷乐汽车

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丰田近期正式发布旗下全新旗舰性能跑车GR GT，这款车型旨在登顶品牌全球性能车产品线。新车外观设计极具冲击力，气场十足且风阻优化出色，但真正吸引外界目光的，却是它的内饰部分。

仔细观察官方发布的内饰图片，你或许会发现一些莫名熟悉的设计元素。

这款超跑的部分内饰设计，竟然与一款距今近13年的雷克萨斯车型高度相似 —— 而那款车，恰好是雷克萨斯品牌在售的入门级轿车。这样的设计渊源，着实有点意思。

该车正是IS系列轿车，二者的关联绝非牵强附会。最显眼的一点就是内饰的配色，其采用的色调与雷克萨斯标志性的“烈焰红”几乎如出一辙。

当然，这并非意味着GR GT缺乏专属设计亮点。新车的仪表台上部采用翻毛皮材质包裹，车身各处也点缀着碳纤维饰板。但尤为引人注目的是，它的空调出风口设计，几乎是直接照搬了雷克萨斯IS（参数丨图片）的样式。

雷克萨斯第三代IS于2013年首次推出，此后分别在2017年进行了小幅改款，2020年完成了一次较为全面的中期换代，2025年又迎来了新一轮升级。正是在2025年的这次改款中，新车不仅换装了更具攻击性的前脸造型，内饰也同步优化，其中就包括上述那款极具未来科技感的空调出风口 —— 如今，这款出风口设计也出现在了GR GT跑车上。

搞不好这些内饰部件或许最初就是为GR GT研发的。若是如此，丰田很可能只是将这些设计元素“下放”到了日渐老旧的IS车型上，为其注入新活力，而非反过来用IS的设计拼凑GR GT。

不过，这也只是外界的猜测而已。

日本媒体还指出，GR GT中控台处的航空式拨动开关，造型也与雷克萨斯IS的开关有相似之处。但二者并非完全一致：GR GT配备了6个按键，造型更方正、尺寸更宽大；而雷克萨斯IS则配备了8个按键。

此外，车窗升降按键与后视镜调节按键的布局和造型，几乎是完全一致的，这部分设计显然直接源自丰田集团的通用零部件库。不过这种零部件通用化的做法，在汽车行业早已不是什么新鲜事。

除此之外，GR GT的其余按键布局、方向盘功能旋钮以及换挡拨片，均为专属设计。中控台的换挡机构同样是全新打造的，尽管与现款丰田RAV4的换挡杆设计有几分同源，但整体造型更显锐利精致。

不过若未来GR GT的部分设计元素被沿用到其他GAZOO Racing车型上，比如传闻中即将复活的Celica或MR2跑车，也并不会令人感到意外。至于全液晶仪表盘、中控信息娱乐屏这类数字化配置，只需更换不同的显示界面和主题风格，就能实现平台共享的同时，保持车型间的差异化。

当然，这种零部件通用化的做法并非新鲜事。即便在3D打印等现代制造技术普及，能以更低成本实现车型差异化设计的当下，高端限量版车型从集团零部件库中取材的做法，也早已是行业常态。

类似的案例在汽车行业比比皆是：大众集团旗下的兰博基尼，车内大量采用奥迪的按键组件，而隶属于斯特兰蒂斯集团的玛莎拉蒂，也常常借鉴同集团下克莱斯勒与道奇的零部件。

追溯更久远的汽车历史，这样的例子则更为奇特：经典的兰博基尼Diablo跑车，曾直接采用日产车型的大灯；捷豹传奇超跑XJ220，尾灯源自路虎200系列车型，后视镜则用了雪铁龙CX的设计；迈凯伦F1这款传奇神车，尾灯来自一款巴士，后视镜则采自某款大众车型；而阿斯顿·马丁DB7跑车，其尾灯竟与马自达323F如出一辙。

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