27国统一战线，不许中方赚钱，大批资产被出售，中企加速逃离荷兰

2025年12月16日，布鲁塞尔传出一则令全球汽车产业震动的消息：欧盟委员会正式公布提案，决定放弃原定于2035年实施的新燃油车禁令。

这一纸文件的出台，被英国媒体一针见血地评价为欧盟近年来在绿色环保政策上的“最大退让”。

表面上看，这是为了挽救欧洲岌岌可危的汽车工业，实际上，这更像是一场针对中国高端制造业的围堵与自我挣扎。

而在这种充满敌意的商业环境下，中国企业的嗅觉异常灵敏，一场规模浩大的资产撤离行动正在荷兰悄然上演。

从大众关厂到荷兰撤资

欧洲人曾经引以为傲的“环保大旗”，在生存危机面前被毫不犹豫地扔进了垃圾桶。

这并非危言耸听，看看德国大众汽车的惨状便能知晓一二。

这家成立了88年的德国工业巨头，在这个冬天做出了一个极其艰难的决定：关闭位于德累斯顿的玻璃工厂。

这是大众汽车历史上首次关闭德国本土工厂，与其相伴的是全球范围内高达3.5万人的裁员计划。

造成这一局面的原因错综复杂，美国的高关税壁垒让欧洲车企在大西洋彼岸举步维艰，而在欧洲本土，他们又无法抵挡中国电动汽车在技术和成本上的双重碾压。

大众投入数千亿欧元进行电动化转型，结果电池核心技术依然落后，最终不得不低下高贵的头颅，在合肥建立研发中心，试图利用中国的技术来为自己续命。

正是这种深深的无力感，促使欧盟27国不得不再次抱团。

这种“打不过就掀桌子”的做法，彻底暴露了欧洲在产业竞争中的虚弱。

从最初叫嚣的大幅加征关税，到2025年4月双方妥协达成的“最低进口价”机制——即中国电动汽车在欧售价不得低于2.8万欧元。

欧盟本以为通过限价就能保住市场份额，结果却发现，即便在限价之下，中国汽车依然凭借极高的配置和智能化体验受到欧洲消费者的追捧。

眼看限价令失效，欧盟只能祭出“取消燃油车禁令”这最后一张底牌，试图在自己的“自留地”里苟延残喘。

这种朝令夕改的政策环境，让中国企业彻底看清了欧洲市场的真实面目：这里不再是恪守契约的商业乐土，而是一个充满了政治算计和保护主义陷阱的泥潭。

既然27国组成了统一战线不让中方赚钱，那么及时止损、变现离场就成了最明智的选择。

最近引发广泛关注的“东方精工”出售荷兰资产事件，正是这一趋势的典型缩影。

东方精工发布公告，宣布将其持有的荷兰子公司福斯伯集团及相关公司的100%股权，以7.74亿欧元（约合人民币63亿元）的价格，出售给全球知名投资公司博枫集团。

要知道，福斯伯集团并非不良资产，反而是东方精工旗下的“现金奶牛”，其业务占比一度超过总营收的67%，经营状况十分良好。

既然赚钱，为何要卖？

答案就在于“安全感”的缺失。

此前荷兰政府在安世半导体收购案中的种种刁难，以及配合美国限制光刻机出口的行径，已经让中企深刻意识到，在荷兰乃至整个欧洲的资产，随时可能因为政治原因变成“烫手山芋”。

与其等到未来被政策大棒打压导致资产缩水，不如趁现在估值尚高，落袋为安。

这63亿人民币的回笼资金，并没有被闲置，而是被迅速投向了国内更具战略意义的新兴产业。

当契约精神遇到“双重标准”

透过大众汽车的危机和东方精工的撤离，我们能清晰地看到西方所谓“自由贸易”与“契约精神”的虚伪本质。

曾几何时，当西方国家在资金、技术和品牌上占据绝对优势时，他们是“自由贸易”最狂热的鼓吹者，拿着这面大旗敲开了一个又一个发展中国家的大门，进行商品倾销。

那时，他们告诉世界：市场是自由的，竞争是公平的。

时移世易，当中国企业通过几十年的卧薪尝胆，在电动汽车、光伏、高端制造等领域实现了技术反超，并开始在国际市场上展现出强大的竞争力时，西方的态度发生了180度的大转弯。

他们迅速收起了“自由贸易”的旗帜，转而高筑贸易壁垒。

欧盟此次取消燃油车禁令，本质上就是一种变相的贸易保护主义。

他们无法容忍中国企业在他们制定的规则下赢走利润，于是便毫不犹豫地修改规则，甚至不惜推翻自己曾经信誓旦旦承诺的环保目标。

荷兰政府在对待中企投资时的反复无常，欧盟在汽车政策上的朝秦暮楚，都赤裸裸地证明了这一点。

对于中国企业而言，这不仅是一次商业环境的恶化，更是一次深刻的认知洗礼。

欧洲试图建立的“统一战线”，在经济全球化深度交融的今天，注定是一只“纸老虎”。

欧洲的汽车工业与中国供应链早已深度绑定，大众汽车在合肥的研发中心就是最好的例证。

强行脱钩，只会让欧洲车企失去中国这个全球最大的单一市场，同时也失去利用中国高效供应链降低成本的机会。

欧盟的保护政策或许能为本土车企争取一点喘息的时间，但无法改变其在技术创新上乏力的根本事实。

对于中国企业来说，加速逃离荷兰、撤离不安全的欧洲资产，并非是畏惧，而是一种成熟的战略调整。

中国企业已经不再盲目迷信海外并购，而是开始学会用更理性的眼光审视全球资产配置。

与其在充满敌意的环境中如履薄冰，不如将资源集中在那些能够掌握核心技术、拥有自主可控权的领域。

这场博弈的未来走向已然清晰。

欧盟若继续沉迷于保护主义的迷梦中，试图通过行政手段阻碍技术进步的洪流，最终失去的将是未来几十年的发展机遇。

而中国企业，在经历了“出海”的风浪洗礼后，正在变得更加从容和睿智。

他们不再寻求在别人的地盘上乞求施舍，而是带着资金和技术回到主场，通过自我革新和产业升级，在更高维度的竞争中占据主动。

参考资料：
东方精工：拟出售三家公司股权，仍有多项成熟业务保障业绩
新浪财经 2025-12-16 15:38
事关2035年禁售新燃油车，欧盟改口
2025-12-17 21:15·人民日报