杭衢高铁通车倒计时，浙江“轨道上的城市群”再提速，未来三年还有4条高铁要开通

吃惯了杭州的片儿川，忽然想改个口味吃一碗热辣鲜香的正宗“三头一掌”，这个愿望马上就能实现了！

没错，备受关注的杭衢高铁（建衢段）已进入通车倒计时，预计12月23日正式通车运营。这意味着，杭州到衢州的列车运行时间将从目前的2小时左右压缩到约41分钟，早餐吃到正宗衢州“三头一掌”不再是梦想。

杭衢高铁示意图

对衢州人来说，这条高铁不仅是一条交通线，更是区域协同发展的纽带。杭衢高铁（建衢段）全长约130公里，设计时速350公里，全线设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站。

杭衢高铁向北经湖杭高铁直通南京都市圈，向西通过衢九连接线打开赣鄂门户，也实现“诗画浙江”的西进战略。通车后，浙西山区的地理桎梏彻底打破，龙游石窟、南孔圣地、江山廿八都、开化钱塘源，都将成为长三角都市群的“后花园”。

衢州西站完工

同时，杭衢高铁实现杭州到衢州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，推动杭衢同城化，助力浙西发展具有重要意义。

未来，与沪昆铁路对接后，浙西民众南下湘粤滇，辐射粤港大湾区，不再需要绕行杭州枢纽，它将成为长三角通往华中和西南的又一条快速通道。

钱江源马金溪

但你知道吗？杭衢高铁的通车并未结束浙江高铁建设大戏，接下来三年内，浙江至少还有4条高铁要开通，它们是金建铁路、通苏嘉甬高铁、甬舟铁路和杭州机场高铁。这一条条浙江大地上的大动脉，通车后将重塑浙江城乡格局，改变你的生活方式。

01

金建高铁：浙中山水走廊的旅游专线

金建高铁北起杭黄高铁建德站，向南途经兰溪市，最终连接沪昆高铁的金华站。正线全长约65公里，设计时速250公里，全线设建德、兰溪东、金华等4座车站。目前该线路正在联调联试，预计将紧跟杭衢高铁之后于2026年初开通运营。

金建高铁示意图

金建高铁虽短，却是关键的战略连接线，高效连接四大高铁干线，贯通浙西交通走廊。它北接杭黄高铁，可直达千岛湖、黄山；向南通过金华枢纽，贯通沪昆高铁，东西连接杭州、上海与南昌、长沙。

更重要的是，它通过金华枢纽，贯通了与东南方向的金温铁路。因此，它是“穿针引线”的枢纽工程，将皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州沿海经济带等多个区域更紧密地串联起来。特别是对温州，直接沟通了西进鄂渝长江沿线城市带，不用再向南绕行沪昆线，提高了路网的运行效率。

兰溪古城门

同时，金建铁路途经和连接的区域是中国顶级的旅游资源富集区。通车后，将形成一条连接黄山、千岛湖、兰溪古城、金华双龙洞、丽水山水等知名景区的快速旅游通道，极大促进浙江中西地区旅游资源的整合与协同发展，为“诗画浙江”全域旅游注入新活力。

当然，金建铁路也结束了兰溪无高铁的历史，深度融入长三角高铁网，使兰溪从高铁网络的边缘一跃成为节点，能更充分地接受杭州、金义都市圈的辐射。

02

通苏嘉甬高铁：长三角“1”字形南北新格局

通苏嘉甬高速铁路连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，全长约310公里，设计时速350公里。该线路北起南通西站，南至宁波站，纵跨长江与杭州湾，是国家“八横八纵”高铁网沿海大通道的重要“一纵”。它北接京津冀都市圈、南联粤港澳，对于服务“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展等国家战略具有深远意义。

通苏嘉甬高铁示意图

通苏嘉甬高铁首次在长三角核心区实现南北向贯通，彻底改变区域依赖东西向铁路绕行的历史。通车后，苏州至宁波的铁路出行时间将从目前的约2小时缩短至1小时以内，沪苏浙三地主要城市将形成“一小时交通圈”，特别对于宁波，北向不用再绕行杭州，由过去的“Z”字形改为“1”字形，重塑宁波高铁出行的时空格局。

作为首条直接跨越杭州湾的高速铁路，其建设的杭州湾跨海大桥（全长约29.3公里）是世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。它将直接串联起上海大都市圈南翼的宁波、嘉兴与北翼的苏州、南通，显著提升环杭州湾城市群的聚合能级，为打造世界级湾区经济带提供关键支撑。

环杭州湾城市群

同时，线路直接串联苏州、宁波两大万亿GDP的城市，它不仅为沿线居民提供高效便捷的出行选择，更能重塑地理经济格局，将为区域融合与升级注入全新动力。

该线路预计2027年建成通车。

03

甬舟铁路：群岛高铁旅游新模式

甬舟铁路西起宁波东站，向东经宁波市北仑区，穿越金塘水道和西堠门水道，最终抵达舟山市白泉镇的舟山站。全长约76.4公里，其中跨海段长达约16.2公里，设计时速250公里。该线路预计2028年全面建成通车。

甬舟铁路示意图

其核心工程包括世界最长、直径最大的海底高铁隧道——金塘海底隧道，以及世界跨度最大的公铁两用跨海大桥——西堠门公铁大桥，技术难度堪称“铁路版港珠澳大桥”。

甬舟铁路将结束舟山不通铁路的历史，实现高铁上岛的世纪梦想，对于舟山群岛来说，长期地理隔绝，世代舟楫出行，跨海高速让舟山成为了半岛，通高铁这可是划时代的里程碑工程。它将彻底使舟山群岛实现从“孤悬海外”到“无缝融入”国家高铁网络的根本转变。

舟山高铁新城规划区位

甬舟铁路是浙江省“一小时交通圈”和“轨道上的城市群”的关键工程，通车后，使舟山到宁波的理论上缩短至约26分钟，并与杭甬、甬台温等高铁干线衔接，极大拉近舟山与长三角核心城市的时空距离。这标志着浙江最后一个地级市通高铁，对于完善国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道具有重要意义。

当然，甬舟铁路也强力赋能舟山的海洋经济和区域发展新格局，为舟山群岛提供高效物流与人才通道，促进甬舟同城化。同时，将更引爆舟山的旅游经济，极大促进“高铁旅游”的新模式，吸引全国游客更便捷地前往普陀山、朱家尖旅游礼佛观光。

普陀山普济寺

04

杭州机场高铁：城市的“中央车站”

杭州机场高铁是“空铁联运”标杆工程，线路北起桐乡站，南下引入杭州萧山机场，最终抵达绍兴北站，全长约85公里，设计时速350公里。

最关键的是，它将在萧山机场地下建设高铁站，实现与地铁1号线、7号线、19号线（机场快线）和航空港的零换乘。通车后，你可以坐高铁直接抵达机场地下，上楼就是机场；反之，下飞机后也可以直接下楼换乘高铁，前往浙江乃至长三角各地，免去了拖着行李箱辗转于机场、地铁、高铁站之间的奔波之苦。实现“下了高铁就上飞机，出了机场就上高铁”的便捷体验。

杭州机场高铁示意图

杭州机场高铁开工时候，民间议论纷纷，说这条高铁属于重复建设，但对于杭州机场来说，强化了辐射能力，将机场服务范围从杭州都市圈扩展至整个长三角，使更多旅客能通过高铁网络快速直达航站楼，提升了机场的枢纽地位。

杭州萧山机场

同时，它连接沪昆高铁、杭绍台高铁，沟通杭州的东、南、西几座高铁站和绍兴北站，完善了区域综合交通格局，实现了高铁网络、城市轨道交通与航空运输的深度融合。当然，对老百姓来说，提供了“零换乘”的便捷体验，大幅缩短了出行时间。

这条高铁预计2027年建成通车。

以上仅是浙江三年内将开通的4条高铁，抛开三年，说到五年，接下去浙江还有沪杭第二高铁通道沪乍杭高铁、沿海升级大通道温福高铁浙江段，以及即将立项建设的甬台温高铁。

展望浙江“一小时交通圈”的未来，看到了浙江高铁网络的清晰图景。这些线路共同织就一张覆盖更广、速度更快、效率更高的“轨道上的浙江”网络。

下一次出行，打开地图，想一想还有哪条高铁通车了。浙江高铁动脉将“诗画江南、活力浙江”的精美画卷更快速、更顺畅地串联了起来。

未来已来，期待下一班列车的进站。

感谢你的阅读，你的每一次点赞、分享和留言都让我心生欢喜。

如果喜欢请关注@Trip在路上，我们一起看风景。