国产本田奥德赛出口日本，涨价1.3万，12年第5代底盘，地台低好开

今天念寒看到个特别有意思的消息，必须得跟车友们好好聊聊。

国外汽车媒体发了篇评论文章，标题大概意思是“本田另一款奥德赛（参数丨图片）在中国制造，12年后还在日本‘苟延残喘’”。

看到这儿，估计有不少没看懂审题的车友会问，念寒，这新车会不会引入中国啊？

别闹了！这哪是引入中国啊，这根本就是咱们广汽本田生产的奥德赛，被反向出口到了日本！！！

事实上，日本本土的奥德赛生产线早在2021年就关停了，但日本人对这车还有需求，本田一看，得了，干脆从中国（广汽本田增城工厂）进口吧。

所以说，现在日本卖的奥德赛，那就是地地道道的“中国造”。

先说重点，这次外媒报道的所谓“新款”，在日本其实叫2026款。但别指望有什么大改动，本田这“挤牙膏”的手法我是服气的。

先说外观，也就是增加了一个叫“钻石粉尘珍珠漆”的新颜色，仅限Black Edition（黑武士版）。

至于内饰的话，后排车窗加了个手动遮阳帘，真够诚心的，但主打一个实用就好。

最后就是价格了，居然还涨价了！全系涨了大概28.6万日元，约合人民币1.3万元。

这操作看得我掩面叹息，12年了还是第五代（RC底盘），缝缝补补又三年，这要是放在现在的中国市场，早就被国产新能源MPV按在地上疯狂摩擦了。

对此，我特意去查了一下最新的销量数据。2025年8月，奥德赛在国内卖了1643台，同比下降了30%多，现实是多么残酷的，很简单，时代变了呀。

看看现在的MPV市场，腾势D9、岚图梦想家、甚至别克GL8的插混版，哪个不是把冰箱彩电大沙发安排得明明白白的。

说实话，奥德赛还在玩所谓的“空间魔术”，虽然这魔术确实精彩，但消费者更想要的是静谧性和智能化，需求只多不少。

既然话都说开了，那么这车还能买吗？

念寒我不吹不黑，客观给车友分析一下现款奥德赛（也就是国内在售的这代）的优缺点。

优点是真明显，那就是好开！

用车主们经常说的一句话，最像轿车的MPV，转弯半径极小，在市区掉头、停车非常方便，这点比赛那强太多了。

还有就是地台低，对于家里有老人小孩的，奥德赛的低地台太方便了，上下车不用爬。

最后就是这个i-MMD混动。省油是真省，市区随便跑，越堵越省，动力响应也快。

而缺点也不少，有的真让人头疼啊。

首先是隔音（NVH），哪怕是改款后加了双层玻璃，跑高速的风噪和胎噪依然感人，跟腾势D9比简直是两个时代的产物。

安全性也差强人意，毕竟这平台确实老了，虽然有Honda Sensing，但在最新的碰撞测试标准下，A柱和侧面防护确实不如新出的那些架构硬。

而第三排安全性也是个问题，尾门离第三排座椅太近，一旦被追尾，缓冲空间确实让人捏把汗。

如果你们问我现在还要不要买奥德赛？我的建议是，看需求，别盲从。

要是家住老小区，停车位紧张，或者主要是妈妈开车接送孩子，奥德赛依然是目前市面上最好开、最灵活的7座车，没有之一。

惹人比较推荐买2024款 2.0L e:HEV 锐·智享版，配置够用，性价比最高，现在终端优惠很大，落地很香。

反之，要是经常跑高速，或者追求较高的舒适和静音，那我劝你们去看看赛那或者国产的新能源MPV，奥德赛真的给不了你那种高级感。

最后给本田的一句话！

本田桑啊，别光顾着在日本涨价了。中国市场现在卷成什么样了心里没点数吗？

如果第六代奥德赛再不拿点真东西出来（比如PHEV、全新的底盘隔音），这块金字招牌怕是要真的变成“时代的眼泪”了。

车友们，你们觉得这12岁高龄的奥德赛，还能再战几年？