魏牌卖得好也换人，长城汽车五大品牌负责人都已是“本土派”

近日，“汽扯扒谈”从长城汽车内部人士已确认，原负责长城哈弗和欧拉的哈弗品牌总经理赵永坡，已经调任魏牌，接替冯复之成为魏牌新一任CEO。至此长城汽车魏牌、哈弗、坦克、欧拉和皮卡五大品牌掌门人，全部由在长城体系内成长起来的“本土派”担任。

这一变化正值长城汽车董事长魏建军在近期发布会上，宣布长城汽车将坚持“技术本善”理念，坚持带给用户实际价值，并推出面向全球市场的全新平台战略，长城汽车将迎来从产品到营销全面变革。此时长城汽车管理团队调整背后，显然有着更深层次的意义。

魏牌卖得好也换人

魏牌作为长城汽车冲击高端市场的核心品牌，自2016年成立以来，高管变动非常频繁，短短九年已有八位CEO相继掌舵，主要原因还是品牌声量和市场销量不见起色。

2023年底，具有丰富新势力车企经验的冯复之加入长城，核心任务是主导直营渠道“长城智选”的建设，魏建军曾给他设定了“一年内建1000家店”的激进目标。冯复之领导的渠道建设速度其实相当可观。从2024年5月到2025年11月，魏牌布局了500多家直营网点，覆盖130多个城市。

虽然魏牌销量在冯复之任内实现显著回升，魏牌终端销量已连续两月破万，2025年前11个月累计销量达8.9万辆，同比增长93%，成为长城汽车增长最快的品牌，但是并不能掩盖目前魏牌面临的主要问题。

数据显示，魏牌的增长主要依赖MPV车型高山。2025年6月，高山销量达到5949台，同比暴增10倍，首次反超蓝山。相比之下，蓝山同期销量跌至3864台。尽管蓝山经过升级调整，但是销量仍持续下滑。如此顾此失彼，给魏牌销量未来增长持续性打了问号。

而在长城汽车开启战略转向的时候，魏牌自然首当其冲，魏牌迎来新的管理者其实并不意外。

长城要用技术“说话”

2025年3月，在第二代Hi4技术大会上，魏建军亲自上阵讲解技术，坦言过去长城汽车的技术传播“过于习惯用专业话术”。这一变化预示了长城汽车正在经历的深层变革。

12月16日，魏建军在新车发布会现场对话中，进一步明确了长城汽车的发展方向。他提出技术创新的“三不主义”——不炫技、不妥协、不辜负，强调核心是满足用户本质需求。

魏建军批评了行业中的“伪创新”，如隐藏式门把手在寒冷天气易被冻住，一体压铸技术在事故后维修成本高昂等问题。他宣布将推出“购车防忽悠指南”，明确技术风险提示，用大白话拆解常见技术套路，保障用户安全与利益。

更为重要的是，长城汽车推出了原生多动力平台，覆盖汽油、柴油、纯电、混动及氢能等多种动力形式。这一平台具备“一车多动力”体系化能力，再加上“一车多品类，一车多姿态”能适配全球不同市场的需求。

显然长城汽车未来新品和营销，都围绕“技术”进行展开。长城汽车各品牌全部由在长城体系内成长起来的“自己人”担任，这标志着长城汽车人才战略的重大转向。但是这样的调整，并非只针对“出身”，而是希望技术型高管，能对长城汽车新技术进行更准确和高效“传达”。

重用技术背景高管

赵永坡是典型的“长城制造”技术高管，一位在内部深耕近20年的技术老兵。他从普通技术工程师做起，历任职CAE部部长、技术中心副总经理，主导向过整车平台、底盘等核心技术的研发。

实际上不只是长城汽车各品牌负责人，现任长城汽车总裁穆峰和今年升任长城汽车副总裁刘艳钊，也同样是技术出身。这样的高管团队配备，与长城汽车未来发展方向深度契合。

与长城汽车形成鲜明对比的是，今年在销量方面增长迅速的奇瑞汽车，则吸纳了不少职业经理人。两种不同的人才策略，体现了两个车企在企业文化和管理模式上的根本差异。

赵永坡在哈弗的任期内，用技术派的务实稳住了燃油车基盘，拓展新能源四驱市场。如今，承担重任的赵永坡需要推动魏牌从“快速布局”转向“精细运营”，同时在魏建军倡导的“技术本善”理念下，重塑魏牌的品牌形象和产品战略，将高端核心技术基因，更彻底地注入到魏牌这个高端品牌中。而在下周一上市的全新蓝山智能进阶版的发布会上，将很有可能成为赵永坡任新职首秀，届时也有望更直观清晰看到魏牌新调整变化。

这位新上任的CEO面临的不仅是魏牌的产品结构调整，更是长城汽车全球化战略的关键一环。随着长城五大品牌全部由“自己人”掌舵，一场自上而下的战略转型已全面启动。