美国用私营公司猛推登月，中国靠举国体制，到底谁更快？

哈喽，大家好，今天小墨这篇评论，主要来分析中美登月赛道对决，两种模式谁能笑到最后？

21世纪的太空舞台上，中美载人登月竞赛已然进入白热化阶段。

一边是曾实现人类首次登月的美国，如今押宝私营企业全力冲刺重返月球；另一边是稳步前行的中国，凭借举国体制朝着2030年前登月的目标扎实迈进。

这场跨越半个多世纪的太空较量，早已不只是技术层面的比拼，更关乎两种发展模式的实力对决。美国能否守住航天强国的荣光？中国又能否实现历史性超越，抢先将足迹印上月球？答案正在逐步浮现。

美国的重返月球计划“阿尔忒弥斯”，自启动以来就深深依赖私营企业的力量。其中，太空探索技术公司的“星舰”火箭更是被寄予厚望，承担着载人登月着陆器的核心任务。

可这条私营化路线却布满荆棘。据光明网11月24日报道，11月21日“星舰”V3版本超重型火箭的第一级助推器，在得州基地进行测试时突然出现外壳破裂的状况，喷出大量气体。

这可不是小故障，要知道这是当前唯一完整的V3版本助推器，它的损坏直接打乱了后续静态点火、轨道试飞等所有计划。

其实今年以来“星舰”的研制就麻烦不断，V2版本的5次飞行测试中前3次都以爆炸收尾，直到8月才首次取得成功。

更有意思的是，12月3日美国国家航空航天局局长提名人艾萨克曼在参议院听证会上急得直警告，称美国必须在“主要竞争对手”之前重返月球，否则可能永远无法赶上。

可次日的国会听证会上，多名专家面对“NASA能否抢先登月”的问题，纷纷给出悲观回应，直言“以目前的计划来看，不可能”。

和美国的一波三折不同，中国探月工程始终保持着稳健的推进节奏。自2004年启动以来，嫦娥一号至嫦娥六号探测器相继成功发射，其中嫦娥六号去年实现了全球首次月球背面无人采样返回的壮举。

2023年中国全面启动载人登月任务后，各项工作更是有条不紊。在今年10月30日神舟二十一号载人飞行任务新闻发布会上，载人航天工程新闻发言人张静波介绍，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器等核心飞行产品已完成初样阶段主要工作。

值得一提的是，中国在夯实举国体制核心力量的同时，也在大力扶持商业航天发展。

今年11月，国家航天局专门设立商业航天司，还发布了推进商业航天高质量安全发展的行动计划，提出22项具体举措。目前中国商业航天企业数量已超过600家，形成了举国体制与商业力量双线并行的良好格局。

就像美国智库专家斯沃普所说，中国在太空领域做到了其他国家从未做到的事情。全球首次月球背面无人采样返回、运营全球唯一一颗在地月L2点运行的通信卫星，这些成就都是中国航天稳步前行的最好证明。

中美登月竞赛的背后，还有着对月球治理话语权的争夺。美国2020年发起《阿尔忒弥斯协定》，至今已有59个国家签署，试图通过划分“安全区”抢占月球珍稀资源。

中国则选择与俄罗斯在2021年共同启动国际月球科研站项目，截至今年4月已有17个国家和国际组织、50多个科研机构参与其中。两种不同的合作模式，折射出两国对太空探索的不同理念。

当然我们也得承认，中国航天要实现全面超越仍需攻克关键技术。今年12月3日，航天民企蓝箭航天自主研发的可回收火箭“朱雀三号”首飞，成功实现二级入轨但一级回收失败，说明可回收火箭技术还需进一步打磨。

不过从整体进度来看，中国官方已明确重申“2030年前实现中国人登陆月球的目标不动摇”，而美国的“阿尔忒弥斯”计划却因技术故障、预算问题屡屡推迟，中国更早登月的可能性正在不断上升。

中美登月赛道各有优劣，美国私营化模式充满创新活力但稳定性不足，中国举国体制则彰显出强大的统筹协调能力和进度把控力。

尽管中国在部分关键技术上仍需攻关，但扎实的推进节奏让我们有理由期待2030年的历史性时刻。太空探索是漫长的征程，中国航天正以自己的节奏稳步前行，不断书写新的辉煌。