“苏大强”真强，两年建成6条过江通道，2025年3条，2026年又3条

江苏是我国一个经济大省，人送绰号“苏大强”，也正因为江苏有着强悍的经济，在交通设施建设上，更能豁得出去。

“苏大强”真强，两年建成6条过江通道，2025年3条，2026年又3条。

江苏在2025年建成3条过江通道，已都落实到位了，这三条过江通道分别为宁扬长江大桥、常泰长江大桥、新生圩长江大桥。

宁扬长江大桥连接南京与扬州，目前还未全面融入我国高速路网中，在运营上，较为一般。

常泰长江大桥连接常州与泰州，确实为两岸出行带来了便捷，尤其是开行泰兴至常州的公交，极大提升两市出行的便捷度，不过，整体运营也是较为一般。

宁扬长江大桥与常泰长江大桥运营较为一般，很重要的一个原因，那就是收费都较贵，当然了，也有其他因素，这里就不多说了。

相比于宁扬长江大桥与常泰长江大桥的收费贵，新生圩长江大桥建成后，是免费通行的，且是作为南京的一座市政过江通道，运营是很不错的，极大地促进南京长江两岸的沟通。

从江苏的交通规划来看，2026年还将建成3条过江通道，促进长江流域江苏段两岸融合发展。

这3条过江通道分别为建宁路长江隧道、南京轨道4号线过江通道、江阴靖江长江隧道。

建宁路长江隧道是南京市境内连接鼓楼区与江北新区的过江隧道，也是南京一条市政道路，是相当值得期待的。不过，在建设上，遇到了不少难题，工期拉得较长，2018年开工建设，原本计划于2025年建成通车的，现在来看，怕是做不到了，最新信息显示建宁路长江隧道已进入收尾阶段，预计会在2026年建成通车。

南京轨道4号线过江通道是一条轨道过江通道，将强化南京江南江北轨道交通联系，提升城市跨江通行能力，促进江北新区与主城区一体化发展，是相当值得期待的，这条过江通道于2021年12月开工，计划2026年建成通车，从目前的情况来看，盾构隧道已进入最后冲刺阶段，那明年再努力一下，通车应该八九不离十。

江阴靖江长江隧道是连接江阴与靖江的一条过江通道，位于江阴大桥上游约5公里，是江阴大桥过江复线通道，建成后为江阴大桥起到很好的分流作用。原本江阴靖江长江隧道是计划于2025年建成通车，不过，时间上已来不及了，毕竟江阴靖江长江隧道于近日才完成主体结构，剩下还有不少收尾工作要做，最新报道显示江阴靖江长江隧道建成时间会在2026年年中，刚好同步于江阴大桥北接线——京沪高速广陵至靖江段改扩建工程的建成时间，实现双向10车道京沪高速广陵至靖江段对接双向12车道的过江通道（江阴大桥双向6车道+江阴靖江长江隧道双向6车道），通行能力得到极大提升，减少在江阴大桥处拥堵的发生。

江苏处于长江下游，江面普遍较宽，那每一条过江通道的建设，在建设成本上都是较高的，江苏一下子建成这么过江通道，足见江苏的实力不俗。

相信更多过江通道的建成通车，将更有助于江苏的南北融合发展，再次提升江苏的综合实力。