小鹏汽车落子马来西亚

来源｜出海老斯基

作者｜李广

近日，小鹏汽车官宣与马来西亚EPMB集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。

按计划，项目将于2026年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。目前双方未公布在本地生产的具体车型及产量规划，但项目旨在提升产能调度能力，并更贴近右舵车市场。

据了解，马来西亚政府计划2030年新能源汽车占比达50%，并提供10年免税等优惠。这也是是小鹏汽车选择马来西亚作海外业务新兴增长市场的重要原因。今年9月，小鹏X9成功拿下马来西亚高端电动MPV销量冠军；1-10月，小鹏汽车在当地的纯电品牌累计销量跻身前六强，超过一众汽车品牌，展现了小鹏汽车在当地的强劲竞争力。

在业内人士看来，小鹏之所以如此重视并选择马来西亚，原因有三。第一，成本比其他东南亚国家更可控；第二，当地对新能源的需求增长快；第三，EPMB本来就有成熟产线，合作省时省钱。此举标志着小鹏汽车加速全球布局，通过将产能、供应链与市场结合，强化在东南亚地区的本地化运营。

不过，数据显示，2024年马来西亚电动车销量仅4.2万辆，基数较小。加之比亚迪、吉利等中国品牌已通过本地化生产占据先机，所以对小鹏汽车来说，也存在一定的挑战和压力。2025年9月，小鹏在马来西亚纯电新势力品牌中销量排名第一，但同年8月其市占率仅0.1%，销量为96辆（含G6车型32辆）。

今年以来，小鹏汽车海外本地化生产布局推进迅速，短短半年内已密集落地3个生产项目：7月，全球首个海外本地化生产项目在印尼落地；9月，首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，同月，协同本地化生产的首个欧洲研发中心——德国慕尼黑研发中心正式启用；12月，亚太区第二个、全球第三个本地化生产项目将在马来西亚启动。之所以如此加速出海步子，分析称主要跟国内车企内卷严重、为了寻找更安全的第二增长曲线。

2025年1-11月，小鹏汽车海外交付量达39,773 辆，同比增幅高达95%，显示出强劲的市场扩张势头。截至目前，小鹏汽车销售服务网络已覆盖全球52个国家和地区，海外销售服务网点增至321个。此外，小鹏汽车在全球已设立9大研发中心，为持续创新注入核心动力。

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