继折叠屏手机铰链后，汽车门铰链也尝试用钛合金3D打印，铂力特又一大应用探索

南极熊导读：铂力特生产的钛合金3D打印铰链零部件已经大规模应用到折叠屏手机中，现在又在探索 汽车门铰链的应用。各种场景下的铰链结构，有可能未来会陆续用上金属3D打印技术。

在汽车设计与制造的持续优化中，用户对驾乘体验的关注不再局限于动力性能与基础配置，而是延伸至车身各个细节的质感与表现。车门铰链作为影响车门开闭手感与长期使用耐久性的关键部件，其设计在保证功能可靠的基础上，还需进一步兼顾轻量化、强度与外观品质，以更好地匹配用户对车身细节体验与整体质感的追求。

△图片为AI生成

铂力特以高性能钛合金材料为基础，结合拓扑优化结构设计，打造了兼顾轻量化、高强度与优秀外观表现的钛合金汽车门铰链，并于德国Formnext 2025展会现场展出。

车门铰链由叶片与基板组合构成，均采用BLT-S-Ti64钛合金粉末制造。其中，叶片尺寸为263mm×207mm×132mm，重量约2.43kg；基板尺寸为247mm×242mm×117mm，重量约1.02kg。相比传统采用铸铝或铸铁工艺的同类零件，该钛合金铰链在保证结构强度与使用可靠性的前提下，实现了整体减重约50%，为零件轻量化与动态性能提升提供了支持。

△钛合金汽车门铰链组件

01高性能粉末与设备智能控制，赋能车门铰链高效制造

为满足车门铰链复杂结构的一体化成形要求，该产品选用了铂力特自主研发的BLT-S-Ti64钛合金粉末。该粉末在成分控制、粒度分布与球形度等方面表现优异，具备良好的流动性、铺粉均匀性与高成形精度，可兼容铂力特全型号PBF-LB/M设备。在此基础上，BLT-S400进一步确保了铰链制造的稳定性与效率。BLT-S400搭载1V4粉末循环系统，结合专利的单刀双向铺粉技术与智能铺粉策略，配合内置的智能校准系统与优化风场设计，保障了高效、稳定的打印过程与成形质量，为汽车零部件的大批量生产提供了可靠保障。

02拓扑优化实现轻量化结构，成就“轻而强”功能目标

针对零件实际使用工况与载荷条件，该车门铰链采用拓扑优化精细设计内部结构，在满足强度、刚度及装配精度等功能要求的前提下，对材料分布进行优化，精准去除冗余部分，实现减重约50%的轻量化目标。这一优化设计有效提升了材料利用效率，降低了整车簧下质量。同时，优化后的结构依然保持了良好的力学性能与疲劳耐久性，确保铰链在长期使用中的稳定性和可靠性，实现“轻而强”的功能目标。目前，该车门铰链已通过各项检验和测试，所有结果均符合设计标准与要求，验证了其具备批量生产的条件与可靠性。

金属增材制造技术的让汽车零部件设计突破传统限制成为可能，实现更轻、更强、更一体化的制造。未来，铂力特将持续深化金属增材制造技术在汽车领域的应用，致力于为行业提供更高效的轻量化制造方案。

2025年11月3日，南极熊注意到，铂力特发文称与比亚迪合作了仰望U9X的车身部件及刹车卡钳等。

在10.14-10.16举办的EuroCarBody2025欧洲车身大会上，比亚迪现场展示了全球首创的集成化3D打印仰望U9X高性能车身。该车身一亮相便受到全场瞩目，拿下专业评审组评分第一的成绩。此前，仰望 U9X已于德国纽伯格林北环赛道进行了长期的性能开发测试，并在德国 ATP 测试场以496.22km/h 的成绩打破世界量产车极速纪录。10月21日，仰望宣布U9X正式以6′59″157 的圈速成绩正式成为纽博格林北环赛道最快量产纯电动汽车，成为全球首个同时打破极速和圈速世界纪录的超级跑车。

仰望U9Xtreme(U9X)车身3D打印技术的研发历程，是一次“面向未来制造范式的突破性探索”，背后凝结着比亚迪与铂力特两个团队的技术突破与创新智慧。3D打印技术为车身结构带来了高度的设计自由与集成化。得益于该技术，车身在实现赛道级高刚度与优异碰撞安全性的同时，也达到了行业领先的轻量化水平。铂力特拥有多年的汽车领域工程化零部件的打印开发经验，可提供从结构优化到零件打印、后处理、检验检测的一站式解决方案。十余年结构优化设计经验、大幅面3D打印设备、高强度铝合金可成形材料等，促成零件的开发和交付。

轻量化和高度集成化是U9X车身的突出技术特点；通过拓扑优化设计，利用空腔与筋条协同加强；该设计在同等质量下，其扭转刚度相比于实心结构提升超200%，实现重量与强度的按需分布，为安全性与轻量化奠定了坚实基础。由铂力特3D打印工艺成形的高强度铝合金车身，较传统方案减重超30%。

整车车身结构图

车身零件结构图

车身零件采用BLT-S1000和BLT-S615、BLT-S815设备一体化打印，实现零件快速交付。在打印精度方面，铂力特大尺寸控形技术稳定，打印毛坯90%以上区域误差可控制在±0.5mm。铂力特目前大幅面设备（成形幅面450mm×450mm×500mm以上）超200台，凭借稳定的多设备协同与成熟的工艺体系，确保了跨设备、跨批次产品都具有性能一致性，为高端零部件制造提供了产能与质量的双重保障。

除车身外，铂力特也向仰望 U9 X 交付了 20 套卡钳，该产品已完成纽北赛道测试。卡钳零件在原方案基础上，通过拓扑优化减重 20%-30% ，并将油路管路和嵌体一体打印，此举不仅减少了装配环节，同时还改善了其在极限状态下的耐久性与可靠性；卡钳变形目前尺寸可控制在± 0.5mm ，后卡钳可控制在± 0.3mm ；零件致密度＞ 99.5% ，射线检测下无缺陷。

比亚迪和铂力特的成功合作，是金属3D打印技术在汽车领域的又一标杆案例，是证明金属3D打印技术在汽车领域大有可为的有力支撑。未来，铂力特将不断突破边界，为汽车智造提供更多可能性。

2025年10月30日，比亚迪汽车工程研究院仰望研究院院长杨峰发布长文，首次系统阐释了仰望U9X车身3D打印技术的研发历程，称此举为“面向未来制造范式的突破性探索”。

△部分网友对 仰望U9X的评价。隐隐约约让南极熊看到，在高价格的汽车型号，其实是可以用得起金属3D打印的