连接两省区，包（银）海高铁通道组成部分即将开工，全长277公里

近年来，内蒙古自治区铁路事业取得了长足发展。截至“十四五”末期，全区铁路运营里程已超过1.5万公里，其中高速铁路里程突破1000公里，初步形成了以呼和浩特为中心、辐射周边主要城市的快速铁路网骨架。特别是随着呼张高铁、集大原高铁等项目的相继建成，内蒙古与京津冀、中原城市群的联系日益紧密，为区域经济社会发展注入了强劲动力。然而，在自治区西南部，包头、鄂尔多斯等地仍缺乏高标准的高速铁路通道，这在一定程度上制约了当地资源优势的充分发挥和城镇化进程的加快推进。

为补齐这一短板，包鄂榆高速铁路被提出规划建设，并成为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分。包鄂榆高铁即包头经鄂尔多斯至榆林高速铁路，线路北起包头东站，向南经鄂尔多斯，终至陕西榆林，线路全长277公里，其中内蒙古境内180.3公里，设计时速350公里，是内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。项目总投资约405亿元，其中内蒙古段约281亿元。项目建成后，将填补内蒙古西南部地区高铁网络的空白，实现包头至西安至海口高铁通道的贯通，届时包头至西安的通行时间将从目前的10小时大幅缩短至3.5小时。

2025年以来，包鄂榆高铁项目推进步伐明显加快。4月14日至15日，内蒙古自治区交通运输厅牵头，组织多部门联合对包鄂段进行了现场踏勘，标志着项目正式进入实质推进阶段。此次踏勘主要针对线路走向、站点设置、地质条件等关键要素进行实地勘察调研，为后续设计施工打下了坚实基础。据包头市交通运输局透露，目前国铁集团已将包鄂榆高铁列入“十五五”规划，并作为2025年重点推进的20个储备项目之一，国家发展改革委也明确表示支持该项目建设。

目前，在内蒙古自治区及相关单位的大力支持下，包鄂榆高铁项目全线勘察设计工作已启动，初测和钻探工作已完成。鄂榆段可研报告已审查并完成鉴修稿，内蒙古境内线路社会稳定风险评估意见、土地预审和规划选址意见书、征地拆迁包干框架协议等前置要件已办理。包鄂段预可研已编制完成，具备项目合册上报审查条件。此外，陕西段的用地预审已获得自然资源部批复。这就是说，包鄂榆高铁项目有望在明年取得实质性的进展。

包鄂榆高铁不仅是交通基础设施项目，更是推动区域一体化发展的重要引擎。项目建成后，将形成鄂尔多斯至包头半小时、至呼和浩特1小时的快速通勤圈，极大提升呼包鄂乌城市群的互联互通水平。同时，作为内蒙古南向出区的重要通道，包鄂榆高铁将有效促进区域间人员往来、资源流动和产业协作，为打造祖国北疆亮丽风景线提供有力支撑。按照目前的进度，包鄂榆高铁有望在2026年底前实现控制性工程开工，2027年全面进入建设阶段。这一项目的实施，不仅将改写内蒙古西南部的交通格局，更将为自治区深度融入国家“一带一路”倡议和西部大开发战略提供坚实保障，助力内蒙古在高质量发展的道路上行稳致远。