辽宁
现在高铁通达度越来越高，曾经省内跨城交通的主力选手“大客”的市场份额越来越少了。
高铁的速度不是限速100km/h的“大客”可以pk的，所以只能在价格上找补一点了。
很多线路的“大客”现在价格都很便宜，锦州到阜新已经有10块钱的特价票出现了，要知道这两个城市之间还没有直达的高铁存在呢。
有高铁竞争的沈阳到鞍山也降价到18块，而且有多个时间可以选择，不到俩小时，18元就能到鞍山了。
鞍山到辽阳11元，营口到沈阳45元，海城到沈阳30元，鞍山到抚顺49降至3元7，辽阳到沈阳24降至15元。
省内多个城市间的“大客”价格都降下来了，非常有性价比。除了鞍山到辽阳不走高速，其余均走行高速公路。
这时候有个根本不需要走高速的城际班车反而显得性价比不高了。
大家知道说的是哪个吗？
就是15元雷打不动的沈抚城际班车—雷锋号。
现在沈阳抚顺之间的普速列车已经有12.5元的折扣票了。
同时沈（阳）—佳（木斯）高铁沈白（山）通车了，在旅游淡季，很多票都开始打折了，沈阳抚顺之间常见的都是18、20元了，甚至部分高铁票已经打折到14元钱了。
不光普速列车比雷锋号便宜了，部分高铁都比雷锋号便宜了。
现在这些城际“大客”不光要面临高铁、普速火车抢占市场，还要面临着私家车自驾出行的竞争，甚至还有各网约车平台的拼车业务在瓜分市场。
其他城际“大客”纷纷打折降价，雷锋号却一直坚挺，甚至比高铁特价票还贵，是什么原因？让它依然保持如此高的客流？
是雷锋号的站点设置更合理吗？
还是雷锋号的车隔更短，不太需要等车时间？
总不能是因为座椅舒服吧？
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