沙市区首提，抢抓红门路过江隧道机遇！

关于荆州特别是中心城区缺少过江通道的事情，很多市民都希望能够尽快破局，但现实是缺少上位规划的支持。

此前，虽然荆州规划了 红门路过江隧道，但在2021年的时候，相关部门的回复是：荆州长江过江隧道项目为《荆州市长江干流桥梁（隧道）布局规划》远期规划项目。

而现在，这个项目推进的速度正在加快。

沙市区首提：抢抓红门路过江隧道机遇

近日，沙市区主要领导在接手采访时表示：抢抓红门路过江隧道、沙市机场改扩建等机遇，完善“通道+物流+产业”布局，大力发展外向型经济。

小编查了下资料，这是沙市首次提出抢抓红门路过江隧道机遇。

和红门路隧道并列的沙市机场改扩建项目，已于2025年10月29日正式开工，主要建设内容包括飞行区工程、货运区工程及辅助生产生活服务设施三部分。

那么，这是否意味着，沙市红门路过江隧道也有可能在十五五期间有动作呢？

湖北省支持红门路过江隧道等项目入规

在今年下半年，省发改委、省交通运输厅曾表示将指导荆州市开展盐卡过江通道、红门路过江隧道、监利三洲长江公路大桥谋划研究，并争取在《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中期调整时纳入国家规划。

荆州市主要领导在近日接受省内媒体采访时也表示：全力推动荆岳高铁、武张高铁（江汉平原段）、盐卡长江大桥等重大项目尽快入规、尽早启动。

综合来看，在荆州规划的 “一隧十四桥”的过江通道规划布局中，除去已经完成和开工的项目，能够率先取得突破的可能就是盐卡过江通道、红门路过江隧道、监利三洲长江公路大桥。

很多网友都期待红门路过江隧道，除了荆州缺乏过江通道，还希望可以在大雾大雪结冰天气大桥封闭时，也能正常过江。

能否入规 成为荆州破局的关键

长江干线荆州段约483公里，占湖 北省46.4%，占全国 17%，规划9座桥梁。其中，6座建成，2座在建，1座尚在规划。荆州 现状通道平均间距80km/座，通道密度约占全省、全国的1/3。

更为关键的是建设后劲不足，如果只是按照现有的规划实施，过江通道不足的问题将进一步加剧，通道密度将仅占全省的1/4，全国的 1/5，因此改变迫在眉睫，最关键的就是要入规。

目前需要关注的是，荆州的这三个过江通道项目，能否纳入国家十五五重点规划项目，如果能纳入，自然也可以在《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中期调整时，纳入国家规划。

为了破局，今年下半年以来，荆州相关部门做了很多工作，组建了专班，还完成了市域长江干线新增过江通道项目规划方案编制，让我们期待早日能够传来好消息。