关于荆州特别是中心城区缺少过江通道的事情,很多市民都希望能够尽快破局,但现实是缺少上位规划的支持。
此前,虽然荆州规划了 红门路过江隧道,但在2021年的时候,相关部门的回复是:荆州长江过江隧道项目为《荆州市长江干流桥梁(隧道)布局规划》远期规划项目。
而现在,这个项目推进的速度正在加快。
沙市区首提:抢抓红门路过江隧道机遇
近日,沙市区主要领导在接手采访时表示:抢抓红门路过江隧道、沙市机场改扩建等机遇,完善“通道+物流+产业”布局,大力发展外向型经济。
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小编查了下资料,这是沙市首次提出抢抓红门路过江隧道机遇。
和红门路隧道并列的沙市机场改扩建项目,已于2025年10月29日正式开工,主要建设内容包括飞行区工程、货运区工程及辅助生产生活服务设施三部分。
那么,这是否意味着,沙市红门路过江隧道也有可能在十五五期间有动作呢?
湖北省支持红门路过江隧道等项目入规
在今年下半年,省发改委、省交通运输厅曾表示将指导荆州市开展盐卡过江通道、红门路过江隧道、监利三洲长江公路大桥谋划研究,并争取在《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中期调整时纳入国家规划。
荆州市主要领导在近日接受省内媒体采访时也表示:全力推动荆岳高铁、武张高铁(江汉平原段)、盐卡长江大桥等重大项目尽快入规、尽早启动。
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综合来看,在荆州规划的 “一隧十四桥”的过江通道规划布局中,除去已经完成和开工的项目,能够率先取得突破的可能就是盐卡过江通道、红门路过江隧道、监利三洲长江公路大桥。
很多网友都期待红门路过江隧道,除了荆州缺乏过江通道,还希望可以在大雾大雪结冰天气大桥封闭时,也能正常过江。
能否入规 成为荆州破局的关键
长江干线荆州段约483公里,占湖 北省46.4%,占全国 17%,规划9座桥梁。其中,6座建成,2座在建,1座尚在规划。荆州 现状通道平均间距80km/座,通道密度约占全省、全国的1/3。
更为关键的是建设后劲不足,如果只是按照现有的规划实施,过江通道不足的问题将进一步加剧,通道密度将仅占全省的1/4,全国的 1/5,因此改变迫在眉睫,最关键的就是要入规。
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目前需要关注的是,荆州的这三个过江通道项目,能否纳入国家十五五重点规划项目,如果能纳入,自然也可以在《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中期调整时,纳入国家规划。
为了破局,今年下半年以来,荆州相关部门做了很多工作,组建了专班,还完成了市域长江干线新增过江通道项目规划方案编制,让我们期待早日能够传来好消息。
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