迪拜坠机事件引发国际航空市场关注

印度一直试图对外销售自研的“光辉”战斗机，可惜屡次受挫。在2025年11月21日，印度“光辉”战斗机在迪拜航展上当众一摔，这是其自试飞以来的第二次坠机。当时有多国政要亲眼目击了坠机，必然会影响其外销。根据西方媒体的说法，这一摔吓跑四个购买国，亚美尼亚、埃及、巴西、菲律宾，原本最有希望的四个潜在买家，现在都没有好消息传来。根据以色列媒体《耶路撒冷邮报》的报道，在迪拜坠机事件发生后，亚美尼亚暂停了购买“光辉”战斗机的谈判，原本正在就购买12架“光辉”战斗机进行谈判，这是一个价值12亿美元的合同， 如今交易取消。

印度媒体《欧亚时报》不能报忧，只能报喜，在2025年11月30日的报道中，一边强调，这次坠机是“由于特殊情况造成的孤立事件”，“光辉”战斗机依旧具有整体可靠性；另一边反驳，声称亚美尼亚从没有求购过“光辉”战斗机，改买印度组装的苏-30MKI战斗机对抗“枭龙”战斗机。

2024年10月下旬，亚美尼亚与印度就购买十余架苏-30MKI战斗机展开谈判，并宣布：亚美尼亚可能会采购印度制造的苏-30MKI 战斗机，原因是，它比法国的“阵风”战斗机更具成本效益。这样的报道出现在印度媒体报道中，实在让人意外，一会是“阵风”战斗机无敌，一会儿又成了苏-30MKI战斗机更好。

阿塞拜疆已经装备了“枭龙”战斗机，还打算增加采购数量，原来只有16架，如今要采购40架，总交易额达46亿美元。这对于亚美尼亚构成了巨大的威胁，自然也要寻求购买先进战斗机，亚美尼亚现在开始评估三款战机，韩国的FA-50轻型战斗机，法国的“阵风”战斗机，印度的苏-30MKI战斗机。

亚美尼亚在战斗机选择上有一个麻烦，本身为俄式装备体系，但是在国策上为反俄，也因此，俄罗斯不愿意向其出售先进装备，更拒绝为亚美尼亚的苏-30SM机队提供技术支持。亚美尼亚重金采购的苏-30SM战斗机，一直没能发挥作用，虽然亚美尼亚极为不满，但是也没好办法，

亚美尼亚的处境可谓“一言难尽”，与俄罗斯联系更多，可是政府一心亲西方，亚美尼亚对苏-30战斗机十分嫌弃，却找不到合适的替代品，FA-50轻型战斗机的技术水平太低，压根看不上，“阵风”战斗机不仅贵，还不一定能买到，西方对亚美尼亚的态度也是一个问题。

亚美尼亚本来就资金匮乏，自从纳卡战争之后，再拿不到其他国家的援助，连求购军火都难了。无可奈何之下，亚美尼亚只能和印度接触，采购价格不一定便宜，性能也不好的印度制造武器。

亚美尼亚已经先后采购了许多印度制造的军火，有中程防空系统、大口径火炮和火箭炮。

尽管有亚美尼亚军方对印度武器的质量不满意，在交付之后，确实显现不少问题，例如：火炮使用寿命奇低，只是价格较低，而且没有替代，亚美尼亚不敢放弃后续采购，还打算扩大规模。

现在阿塞拜疆购买了几十架“枭龙”，给亚美尼亚的压力越来越大，这就需要引进新型战机，不仅对性能要求高，还要求交付速度尽可能快，否则将被阿塞拜疆完全拉开差距。因此，亚美尼亚准备从印度采购苏-30MKI战斗机。

亚美尼亚和印度之间有关采购苏-30MKI战斗机的消息早已多次传出，最终都被证明是假的，如今在“光辉”战斗机摔掉之后，“光辉”战斗机在外销领域，短期内恐怕是彻底凉了。如果继续谈下去，亚美尼亚有可能转向苏-30MKI战斗机，尽管相对合理，但也仅仅只是一个说法，为了掩盖印度丢了面子。

印度出口苏-30MKI战斗机只是一个美好的想法，可以获得经济收益和名气，实则根本不可能，俄罗斯怎么会帮印度抢自己的市场，亚美尼亚一个不亲俄的国家，怎么可能许可其获得苏-30MKI战斗机，亚美尼亚也不想要。

印度媒体只是在掩盖现实，这次坠机如同一把重锤，击碎了印度耗时42年打造的“国产战机神话”这次坠机动摇了“光辉”战斗机的外销机会，后续订单无望。印度一直想成为军售大国，可惜努力了多年，成果相当有限，主要是印度武器质量问题不少，价格也不便宜，一再遭遇质疑。印度媒体试图掩盖印度的尴尬，不仅解决不了问题，还能把事情弄得更糟。