中欧班列开行突破12万列背后：拉动沿线经济发展，国际影响力持续扩大

本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报道

2025年11月28日12时13分，随着开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从中国成都国际铁路港发车，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。

目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

“铁路部门坚持共商共建共享原则，深化国内国际协调合作，加快构建中欧班列高效运输体系、安全治理体系、多元通道体系和创新发展体系，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。当前，中欧班列已成为高质量共建‘一带一路’倡议的务实合作载体和广受欢迎的国际公共产品，为保障国际供应链稳定畅通、促进亚欧繁荣和可持续发展做出了重要贡献。”中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）货运部负责人对《华夏时报》记者介绍。

拉动沿线经济

对沿线来说，中欧班列带来了切实的变化。

11月19日，一列满载日用百货的中欧班列从江西赣州国际陆港缓缓驶出，经满洲里口岸出境后直奔俄罗斯沃尔希诺、莫斯科、叶卡等地。与此同时，另一列自俄罗斯返程的中欧班列满载木材等原材料，向赣州国际陆港驶来。十年间，这个穿梭于欧亚大陆间的“钢铁驼队”，让不靠海、不沿边的江西与世界的距离逐渐拉近，建设内陆地区改革开放高地的前景更加广阔。

时间转回10年前的11月24日，一列满载太阳能组件，货值约500万美元的货运班列从南昌横岗火车站驶出，前往荷兰鹿特丹。这是江西省开出的首趟中欧班列，全程运行1.2万余公里，运输时间约17天，自此，江西正式融入“一带一路”沿线。

如今的江西，中欧班列累计开行2184列，发送货物24.2万标箱、570余万吨，货物价值超90亿美元，海铁联运“天天班”可18小时—24小时从南昌直达厦门港，今年10月首开的“长江班列”绕过了三峡船闸，相较传统全程水运模式，运输时间进一步缩短。

不仅是江西。

重庆依托中欧班列吸引惠普、华硕等行业国际龙头企业入驻，带动重庆外向型产业产值实现年均30%左右的增长。增添了沿线城市发展动能。

西安通过中欧班列吸引康佳、冠捷等制造企业落户，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。

成都借助中欧班列为TCL等企业扩大西部产能布局，提升了产品在欧洲市场的竞争力，拓展了欧洲市场份额。

而在境外，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、蒙古国等内陆国家也借助中欧班列开辟了出海口；波兰边境小城马拉舍维奇因中欧班列一举成为欧盟重要的物流集散中心，带动地区经济快速增长；德国杜伊斯堡因中欧班列吸引了上百家物流企业落户，新增超2万个就业岗位。

在中欧班列带动下，沿线国家国际友好城市合作关系快速发展。

“当前，搭乘中欧班列，内陆城市的新能源汽车、光伏产品、消费类电子产品等以更快速度、更优价格到达欧洲，德国、荷兰等国的特色农产品也以经济快捷的方式进入中国，促进中欧产业链的深度对接和贸易互补。”上述货运部负责人表示。

2013年至2024年，中欧班列运输货值增长约33倍，在中欧贸易总额中占比由0.4%提高到8.5%。

“得益于中欧班列开通，我国与‘一带一路’共建经济体贸易往来上升，具体表现为中欧班列去程列数上升伴随着我国对‘一带一路’出口占比提升，新疆、广西、陕西、云南等内陆省市对‘一带一路’共建经济体出口增长显著；同时，中欧班列开通促进了要素流动，带动当地产业升级，以新疆为代表，2024年其资本技术产品出口占比较2015年显著提升。”兴业研究宏观研究高级分析师蒋冬英表示。

国际影响力持续扩大

从交通网来看，当前中欧班列服务范围基本覆盖亚欧全境。

在中国境内，94条中欧班列运行线，通过西、中、东三条通道，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江6个口岸出入境。特别是南通道中欧班列实现常态化开行后，运量稳步增长，2025年1至10月累计开行371列，同比增长33%。

在口岸，铁路部门先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江铁路口岸，加快推进与邻国口岸站间准宽轨二线建设，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。

铁海联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际铁海联运新径路，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的铁海联运新通道。铁公联运方面，相继开行中吉乌等铁公联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。

当前，中欧班列品牌影响力和竞争力持续增强。

同时，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

“秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，下一步。我们将深化铁路基础设施和规则标准协调衔接，加快推进中欧班列数字化、智能化建设，加强安全风险防控，与沿线企业深度对接、广泛合作，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为沿线地区经济繁荣注入新动能。”上述货运部负责人对本报记者表示。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳