9.28万起，配激光雷达，零跑Lafa5上市来抢市场了

大家好，我是大李。昨天，零跑Lafa5上市了，并实现了上市即交付。本次共推出5款车型，指导价9.78万-12.18万，限时售价低至9.28万-11.68万。作为一款纯电两厢紧凑型车，零跑Lafa5最高CLTC续航里程达605公里，高配车型还搭载了激光雷达，看配置方面，还是不错的，但争议也挺大的，具体咱们来聊聊。

外观：天生宽体+无框车门，打破传统两厢车设计

零跑Lafa5的外观，我觉得亮点很多，1880mm的同级超宽车身，配合低趴姿态和短前后悬设计，塑造出浓郁的运动轿跑风格，封闭式前脸配以细长的间断式日行灯，辨识度很高，但最吸引人的是全系标配的无框车门和19英寸轮毂，这一配置在20万以内的两厢车中极为少见。

新车提供六种车漆颜色，其中电掣黄和风驰灰是Lafa5的专属车色，充分满足年轻人对个性的追求。

内饰：越级质感，打破10万级车型传统印象

车内，Lafa5的内饰质感还是不错的，大面积使用的仿麂皮超纤绒与Nappa真皮拼接材质，触感和观感都达到了越级水准，配备的8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏，搭载高通8295P旗舰座舱芯片，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，保证了车机系统的流畅度和功能丰富性。副驾驶前方有6个魔术拓展坞，能插折叠桌板、手机支架，秒变“移动办公桌”，这些拓展细节还是不错的。

智能驾驶：激光雷达下放至10万级别

零跑Lafa5在智能驾驶方面带来了不错的惊喜。高配Max版配备了顶置激光雷达和高通8650辅助驾驶芯片，算力达200TOPS，搭载27个高精度感知硬件，支持高速与城区NAP领航辅助等26项智能辅助驾驶功能，智驾方面我觉得零跑的诚意还是比较足的。

动力与操控：后置后驱的“小钢炮”

作为一款运动轿跑，Lafa5在动力性能上毫不妥协。它搭载功率高达160kW的后驱油冷电驱系统，峰值扭矩360N·m，零百加速最快仅需6.4秒；底盘方面，Lafa5采用了与Stellantis欧洲团队联合调校的底盘，50：50的前后轴荷比，兼顾了操控乐趣与乘坐舒适性。

性价比之选：哪个版本最值得买？

Lafa5推出了5个版本，但多数人不用纠结。515Pro（10.08万）是闭眼选的性价比款，动力拉到160kW，12扬声器、电动后备厢这些配置刚好戳中年轻人的点；515km续航也够日常通勤。

在意续航就选605Pro（10.68万），电池加到67.1kWh，CLTC续航拉到605km，适合经常跑长途的用户。入门的515Plus（9.28万）动力只有132kW，配置也太素；顶配的Max版本虽然堆了激光雷达和高阶智驾硬件，但对普通用户来说性价比不高。

最后，大李想说：零跑Lafa5能否撑起销量目标？我觉得可以争取在10万级市场走量，但也面临着不小的挑战。一是两厢车的国内受众基数本就小，二是10万级的竞争对手较多，产品力也都很强，所以是个不小的挑战，不过，Lafa5的市场表现，将验证个性代步这一细分市场到底有多大潜力，对于预算有限又不愿随波逐流的年轻人来说，零跑Lafa5或许正是他们等待已久的那台车。关注大李，每天聊聊车圈动态。