默茨政府在柏林高喊“去风险”,划定对华政策红线,德国副总理克林拜尔更是跑到北京苦口婆心抱怨产能过剩。可谁能想到,德国最核心的工业巨头们却用脚投票,让总理的警告成了“空气”。过去一年德企对华直接投资逆势增长13亿欧元,达到历史高位,这场政商之间的“隔空对决”,究竟谁占了上风?
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投资质变
德企对华投资早就不是为了廉价劳动力,现在连“大脑”都搬来了。宝马砸38亿欧元在沈阳建电池项目,把全球研发“心脏”都移了过来;奔驰在北京召开战略峰会,专门推出“中国专属”电动车;巴斯夫湛江百亿基地成了“救命稻草”,博世一边在本土裁员,一边在中国扩建创新中心。汽车业占了对华新投资的三分之二,这哪是简单合作,分明是把战略重心绑死在中国了。
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默茨警告暴露产业政策短板
眼看巨头们把“大脑”都搬来了中国,默茨坐不住了。公开警告企业“过度依赖中国风险自担”,可巨头们根本不接茬,反而看穿了政府的底牌。经济学家博芬格说得明白,面对“中国冲击”,德国政府除了砸钱补贴能源,根本拿不出像样的创新政策,连个离开中国的“安全区”都给不了企业。企业心里门清:与其跟着政客喊口号,不如抓住能活命的市场。
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德企本土承压中国成新机遇
德国经济现在是真难,本土工厂快撑不住了。能源成本比中国高3倍,老厂房的电路带不动新设备,数字化进度落后中国5年,这些都让生产成本蹭蹭涨。巴斯夫CEO私下算过账,湛江基地要是停了,德国总部就得裁员三分之一;大众去年在中国赚的钱,够补欧洲市场亏损的八成。
博世更直接,本土裁了2000人,转头把智能驾驶团队全搬到苏州,因为中国工厂的生产效率比德国高40%,供应链响应速度快3天。巨头们心里明镜似的,重仓中国不是选边站,是不选就得死,中国不只是最大市场,是能让德国机器转下去的发动机,没这发动机,本土那些老工厂早歇菜了。
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全球化退潮期,欧洲政客忙着用意识形态画圈,德国企业却拿着支票簿在中国市场跑马圈地。默茨在柏林说要“减少依赖”,克林拜尔在北京抱怨产能过剩,可宝马把全球电池研发中心搬去沈阳,奔驰在北京开战略峰会专推“中国专属”电动车,巴斯夫湛江基地养着德国总部三分之一的工程师,这些巨头的投资报表,比任何声明都实在。
结语
中国市场给的不只是订单,是德国本土缺乏的确定性:能源成本比欧洲低30%,数字化基建快德国5年,新能源汽车年增长10%的盘子。博世裁本土员工时,苏州创新中心却在招兵买马;大众欧洲工厂减产,中国工厂却加足马力,不是企业“胳膊肘往外拐”,是德国政府拿不出替代方案。
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政客总说“安全第一”,可企业要的是活下去。巴斯夫CEO算过账,湛江基地停一天,德国总部就得少发2000份工资;宝马沈阳电池厂的效率,比慕尼黑工厂高40%,资本从来不听谁的话,只认活路,毕竟资本比政客实诚多了,光喊口号填不饱肚子。
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