捷途纵横，中国方盒子的豪华叙事

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网易汽车12月24日报道    不追赶过去已有的豪华越野路径，也不复制别人验证过的成功模式。

自亮相来，捷途纵横就一直在探索中国豪华越野品牌的前行路。

未上市便征战环塔拉力赛斩获五赛段冠军，以量产车之身完成百年汽车工业史上首次横渡长江壮举，全球上市后迅速登陆迪拜跻身海外高端市场……在捷途以黑马之姿冲出合资SUV重围后，捷途的纵横系列，也创造了“纵横速度”。

近日，捷途纵横加速渠道布局，实现体验中心从第1家到第100家的跨越式发展。上市2个月，捷途纵横通过产品极限验证、全场景生态和全球布局等多维度树立中国越野SUV的豪华质感，已收获2万+的订单成绩。

作为承载奇瑞技术积淀与中国品牌向上的新力量，捷途纵横以“电混越野”为支点，与其他中国车企一道，致力打破外资品牌在豪华越野领域的数十年垄断。

“中国的豪华越野，应该有中国的道路。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用说到。

中国汽车要真正走向全球，必须在豪华越野赛道上证明自己。

根据中国汽车工业协会数据，2025年上半年,在30万元以上豪华车市场，自主品牌份额已突破35%，而这一比例在5年前不足10%。

这背后，是中国汽车工业数十年建立起的完整产业链体系，和电动化、智能化领域全球领跑的技术实力。

时代浪潮下，进军豪华越野赛道不是“选择题”，而是“必答题”。

捷途纵横G700上市2月便收获全球订单22372台、海外占比近半的成绩，正是豪华越野市场需求的直接印证。而进军豪华越野市场，也是中国车企提升品牌溢价和参与全球高端汽车市场竞争的必然之路。

筹备超100亿专项资金，打造中国的“大G”，捷途纵横底气何在？

奇瑞拥有28年的造车技术积淀和13年豪华越野合资合作经验，还一手打造了捷途在轻越野市场逆袭的成功案例。

对奇瑞而言，捷途纵横的推出，是水到渠成。

无论是环塔拉力赛的实战验证，还是横渡长江的极限考验，纵横G700以量产车之身完成的多项创举，背后是其搭载的全域智能四驱系统、高强度非承载式车身、24小时卫星通讯等核心技术支撑。

按尹同跃的说法，“我们打造纵横G700，并不只是为了造一台更好的豪华越野车。我们真正的目标，是通过全球领先的智能电混技术、全场景系统创新能力，实现豪华越野平权。”

捷途纵横的思考是，新时代的豪华越野不只“硬派”。

为此，纵横G700以“海、陆、空、智、尊、享”全维能力为核心，将曾经百万级豪车才专属的三把锁、浮水模式等高端配置下探到30万元+的价格区间。

同时，通过渠道布局与全场景服务生态构建，捷途纵横希望重新定义豪华越野服务标准。

在渠道端，其联合中升集团、元通集团等头部经销商集团，以“上市60天落地100家体验中心”的效率，完成渠道网络的快速构建。

目前，捷途纵横的渠道，已覆盖全国90%以上一二线及省会城市，累计运营授权门店120家，通过“一投资商多经销店”模式，实现渠道扩张与服务质量的同步提升。按照捷途纵横的规划，还将有超100家售后服务中心投运，提供“一站式”购车与售后体验。

服务生态上，捷途纵横构建了“全场景生态体系”。

通过“纵横中国计划”，布局50城越野学院、150家服务驿站、357家生态驿站、50家公路驿站及13条纵横之路，形成服务生态网络。“纵横不止是一台车 更是一种生活方式。”

此外，纵横推出“纵横生态定制”服务。从外挂制氧机、驱蚊香薰系统等实用装备，到联名定制的骑行装备、露营用品，覆盖8项独家专利、5款行业首发产品及103款联名定制选项，以满足用户个性化需求。

每年，纵横还将打造12场圈层活动、1200场城市越野体验，构建高端用户社交圈层，让越野文化与豪华生活方式深度绑定，并提供行业首创的上门越野整备服务，以69项专项检测、120台移动服务车、200位维修专家，保障用户的越野出行。

这种“产品”+“生态”的双轮驱动模式，是捷途纵横打造的中国豪华越野新标准。

打造中国的“大G”，是让中国用户在高端越野市场拥有本土选择。而建立中国豪华越野的新标准，并实现豪华越野平权，是中国车企品牌的又一次向上。正如李学用所提到的，豪华越野市场，该有中国答案了。