上海
11月25日，上海振华重工集团为中交天津航道局建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮，在中国黄海海域成功完成航行试验和挖泥试验，顺利返航靠泊振华海工码头。
“通浚”轮是我国自主研发设计的大型智能化疏浚装备，船长198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，泥舱容量亚洲第一。该船由中交疏浚统筹统建和概念设计，中交天航局投资并主导设计建造，中交疏浚技术装备国家工程研究中心设计建造总承包和开发智能疏浚系统，中船第708研究所设计，振华重工建造。
该船融合了“一键疏浚”和“浚驾测合一”智能化系统、“一拖二”复合动力驱动系统、智能能效管理系统等多项核心技术，，由1名船员便可完成所有航行和施工任务，真正实现了疏浚作业的全自动控制，智控系统达到国际领先水准。正常施工环境下，船舶可在90分钟内将泥舱全部填满，装载效率世界领先，总载重近6万吨，与航母“辽宁舰”排水量相当。
“通浚”轮预留甲醇双燃料动力系统，具备高效挖泥、精准输泥、深水作业等优势，智能作业模式涵盖“挖－运－吹”全链条，未来可广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等施工作业场景。
项目自开工建造以来，上海振华重工集团与中交天津航道局联合中交疏浚、中船第708研究所等单位，攻克多项技术难题，严格把控建造质量与进度，确保船舶各项性能指标达到设计要求。此次试航南通海事局、崇明海事局进行安全监管和航行保障，期间“通浚”轮的动力系统、疏浚设备、导航通信等关键系统完成全面测试，其“智慧、高效、全能、环保”的先进特性得到全面验证，各项关键指标均达到或优于设计标准。
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