3年亏60亿！特朗普威胁中国航司：2天内弃飞俄领空，否则就动手

从2022年2月俄乌冲突爆发后，美国带头对俄罗斯实施制裁，包括关闭领空给俄航司。俄罗斯马上反制，禁止美国和支持乌克兰的国家航司飞越西伯利亚上空。

这下美国航司在亚欧航线上麻烦大了，本来从纽约飞北京用北方通道只要13小时，现在得绕北大西洋或者中东，飞行时间拉长到15.5小时以上，燃油成本直接涨20%。

从2022年起，美国航司每年因为绕飞丢掉的市场份额就有20亿美元，三年下来就是60亿美元的损失。市场份额缩水，乘客自然选更便宜、更快的航班，中国航司因为能继续用俄罗斯领空，航程短、票价低，抢了不少生意。

中国航司为什么还能飞俄罗斯领空呢？这不是什么新鲜事儿，早从2018年中俄签署空域合作协议就开始了，完全符合国际民用航空公约。俄罗斯没禁止中国航班过境，所以中国东方航空、国航、南航、海航这些公司照常运营，航线效率高，消费者受益。

去年美国还批准中国航司把中美航班从每周35班增加到50班，很多新增的像上海到旧金山、广州到洛杉矶这些美西航线，本来就不经过俄罗斯。所以美国说中国靠俄罗斯领空占便宜，这话有点站不住脚，美国航司的竞争力问题不全在中国这儿。

2025年10月9日，美国交通部直接下通知，给中国航司两天时间做出选择：要么改道不飞俄罗斯领空，要么等着被罚。制裁措施包括减少中美航班额度，甚至可能限制中国航司在美国运营。如果中国不答应，11月就开始执行。

这事儿一出，中国航司很快就联合回应了，10月14日，几大航司提交反对意见，说这违反国际公约，也破坏中美航空合作的平等原则。中国外交部发言人也表态，说美方应该先看看自己政策对本国企业的影响，别老想着打压别人。

其实美国航司的麻烦根子在自己身上。行业报告指出 ，即便有航班额度，美国航司的实际执飞率只有68%，主要是飞行员和空管人员短缺闹的。内部管理一团糟，不去解决这些问题，反而怪中国航司合规运营，这不是典型的甩锅吗？

再加上2024年大选时，美国航空协会和相关企业给特朗普竞选团队捐了超过4500万美元，现在航司亏大发了，这些金主肯定要回报。特朗普政府就选了个低成本的办法，对中国强硬一把，既讨好产业界，又能刷存在感。

欧洲一些航司也跟着起哄，比如波兰航空，因为自己绕飞成本高，就停了部分亚洲航线，还说中国也该禁飞。这种心态就是我过得不好，你也别想好过。但多数亚洲和中东航司没掺和，保持中立。

长远看，这事儿对全球航空业没啥好处。中美航空市场深度绑定，中国是全球增长最快的航空市场之一，2020年后中美直航需求反弹强劲。

如果美国真动手，中国很可能对等反制，限制美国航司在华业务。那时候美国航司丢的不止中国客源，还可能引发全球航线碎片化。国际航空合作的基础被政治搅和，成本肯定全线涨，所有国家买单。