理想已经有了危机感

近期，理想汽车不断做出调整。

有媒体报道称，一方面，理想汽车发布内部公告，宣布多项组织和人事调整，华为系高管淡出理想管理层。另一方面，理想汽车召开了为期三天的秋季闭门战略会，把销量下滑、研发、产品等问题摆在了桌面上进行深刻反思。

种种动作背后，说明理想汽车已经意识到自身在中国车市中不光是掉队的问题。

今年前十个月，理想汽车累计交付了32.89万辆，同比下滑了16.36%，距离全年64万辆的销量目标也只完成了51.39%。值得一提的是，这还是理想汽车下调后的销量目标。

目前，理想汽车的销量已经落后零跑和小鹏，甚至小米和蔚来也在加速追赶。细化到月，其单月销量从今年6月开始已经连续5个月同比下跌，期间最大跌幅达到了40%。

过去几年，理想汽车凭借“冰箱彩电大沙发”的产品亮点精准占领家庭用户心智，同时依托增程技术切实化解补能焦虑，迅速成为造车新势力头部车企。看到理想汽车火了之后，增程式路线和配置打法被更多车企快速复制，问界M8、问界M9、深蓝S09、智己LS9、领克900等车型陆续入市分流了理想L系列的市场份额。

增程车型销量疲软，理想汽车的纯电车型销量也难扛大旗。三方平台数据显示：今年1-10月，理想MEGA共交付了16922辆，理想i8卖出了13677辆，两车销量份额不超过6%。相比之下，理想i6凭借更亲民的价格吸引了大量消费者，截至10月中旬累计订单近7万辆，但有舆论称其因产能瓶颈流失了部分潜在客户。

此外，当前的中国汽车市场“价格战”横行，无论是哪一种能源形式的中大型SUV，大部分售价都已经下探至20万元区间。乐道L90、吉利银河M9、零跑C16等一众主打“半价理想”的车型，都在不断挤压着理想汽车的品牌溢价。

要知道，理想汽车的“冰箱彩电大沙发”并非核心竞争力，当更多与其产品定位类似的产品出现后，理想汽车的潜在用户逐渐被分流。

当前的理想汽车，正处于阵痛期。但如果因此判定其走下坡路，为时尚早。

在闭门战略会上，理想汽车董事长李想承认效率变慢，过去四年一次平台大迭代的节奏已跟不上当下的竞争强度。为此，理想汽车将平台大迭代缩短两年一次，同时回归“单品爆款”逻辑，该卷就卷。

在这之前，有媒体报道称，理想汽车的增程车型将于明年迎来“史诗级”大换代，其中理想L9的顶配版将使用73度电池、支持5C超充、配备主动底盘悬架等，内饰也会有大改动。另外，新一代增程器、电机、自研芯片也将全系标配。更关键的是，新车的价格或许和现款理想L9旗舰版保持一致。

另外，理想汽车还将重投AI，目前其自研的第一代芯片今年年初已经成功流片并回片，目前正在进行车载测试，预计明年将其部署在旗舰车型上并交付给用户。第二代芯片预计在两年后推出，更注重推理能力。

目前，理想汽车的整体节奏仍依托上述规划处在调整过程当中。但要看到，中国汽车市场的战况还在不断升级。明年，其“头号强敌”鸿蒙智行规划车型有25款，包括问界M9非凡大师版、智界X9、智界R9等车型。明年是零跑汽车整个产品最大的一年，将冲击100万的全年销量目标。

基于市场竞争程度，理想汽车能否借此次“刮骨疗毒”式的反思与调整完成蜕变，尚需时间检验。但话又说回来，其至少已经有了危机感。