北京
电动时代超跑应该是什么样子？这是很多车企都在思考的问题。而当AMG GT XX概念车在意大利纳多测试赛道以连续行驶超过40075公里、刷新25项世界纪录的成绩，才让人清晰看到电动高性能时代的真正到来。
11月20日，广州车展前夕的梅赛德斯-奔驰XX科技创新日上，AMG GT XX概念车完成中国首秀。这款概念车不仅是AMG.EA平台的前瞻之作，更是首款搭载源自F1®驱动科技的纯电车型。它凭借超过1000千瓦的峰值功率和360公里/小时的最高车速，正不断推高电动高性能车的技术极限。
创新温床：XX项目的战略布局
在梅赛德斯-奔驰的创新体系中，“XX科技项目”代表着突破常规的研发理念。
其中XX分别象征着“X-Factor”和“X-Divisional”。前者意味着突破常规、敢于颠覆的创新思维，后者代表跨领域、跨团队的协作模式。这种双轨并行的创新机制，让梅赛德斯-奔驰能够以更快的速度将科技带入量产。
从VISION EQXX能效概念车到AMG GT XX概念车，XX科技项目不只是概念，更代表了梅赛德斯-奔驰在电动化和智能化时代对未来的前瞻创想。
梅赛德斯-奔驰显然在下一盘大棋。XX项目的核心理念是“将未来带入现实” ，这与卡尔·奔驰的名言“对发明的热爱永不止息”一脉相承。
AMG的故事始于1967年，两位创立者的工程师的姓氏首字母“A”和“M”，加上出生地首字母的“G”，构成了AMG的名称。在活动现场，奔驰展示出一系列AMG经典车型，包括被称为“红猪”的奔驰300 SEL 6.8 AMG，第一款时速超300公里/小时的四门轿车“铁锤” AMG 300 E 6.0。
可以说燃油车时代，AMG的性能基因早已深植骨髓。2010年，AMG率先探索纯电高性能，推出SLS AMG E-CELL和SLS AMG Coupé Electric Drive电动跑车。随后，直接应用F1®高性能混动技术的AMG ONE（参数丨图片）和AMG GT 63 S E PERFORMANCE，进一步彰显了AMG从赛道到公路的技术转移能力。
技术突破：电动超跑的性能革命
AMG GT XX概念车的核心技术亮点在于其革命性的驱动系统。与传统径向磁通电机相比，轴向磁通电机仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率。
这种电机在梅赛德斯-奔驰自有工厂内生产，约100道工序中有35道为全球首创，涵盖结合创新连接工艺与AI技术的激光制造方案，并已获得30余项专利。
电池系统方面，GT XX概念车采用全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三项核心技术。其中，电芯直接冷却系统灵感源自F1®赛车，是AMG“将赛道科技带向量产”的重要成果。
依托于超800伏电气架构，GT XX概念车的补能能力同样达到行业前沿水准。平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航。在原型充电桩的充电实测中，凭借单根电缆实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，并可持续约2.5分钟。
此外GT XX概念车还搭载了空气动力学、人车交互、创新材料方面的诸多前瞻技术，让驾驭更富乐趣。包括全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能够根据车速自动调节开合，首次尝试将等离子激励器技术应用于整车研发，将外部扬声器系统巧妙集成于前大灯内部，创新的MBUX流光漆面，3D打印座椅衬垫以及基于生物技术的LABFIBER生物丝绸材料，甚至还有全球首款集成AR功能的竞速头盔。
可以说GT XX概念车不仅是奔驰在电动超跑领域的技术宣言，系统性的解决方案和前瞻思路更是给行业“上了一课”。
市场布局：从概念到量产
为验证整套动力系统在极限条件下的工程成熟度，AMG在意大利纳多测试赛道进行了一场“极限挑战”。
GT XX概念车以平均300公里/小时的速度，连续行驶7天13小时24分钟07秒，总里程达到40075公里，约等于赤道周长，刷新25项世界纪录。
其中包括以5479公里的成绩，刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，较原纪录提升1518公里，增幅约38%。这些极限测试不仅验证了动力系统的工程成熟度，也为其量产落地奠定了扎实基础。
这样的测试表明，电动超跑并不能仅仅提速快，同时还要更持久可控的驾驶。轴向磁通电机与灵感源自F1®赛车的高性能电池等电驱技术，将随AMG.EA高性能架构于2026年率先量产。
AMG GT XX概念车展示的不仅是技术实力，更是一个性能品牌在时代变革中的思考。当电动超跑也能带来持久不衰的性能体验，当澎湃声浪与零排放可以并存，AMG正在定义电动性能新法则。
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