2025广州车展：梅赛德斯-AMG GT XX Concept中国首秀

11月20日，在梅赛德斯-奔驰XX科技创新日上，梅赛德斯-AMG GT XXConcept在国内正式首次亮相。这款纯电高性能概念车此前已在意大利纳多赛道创下25项世界纪录，包括在24小时内行驶5479公里、7天内累计行驶约40075公里等。它采用了源自F1的驱动技术，配备了3台轴向磁通电机，总功率达到了1340马力，最高时速可达360km/h。

从外观来看，梅赛德斯-AMG GT XX Concept采用全新的设计语言，俯冲的车头造型搭配圆弧形大嘴造型格（参数丨图片）栅，格栅中部融入硕大的奔驰Logo，周围采用环形灯带勾勒，整个车头极具视觉冲击力。

该车大灯组集成在两侧翼子板位置，前舱盖上方设计大尺寸通风孔道，不仅提升车辆的运动感并优化风阻系数，同时也帮助前轴电机与电池系统进行热管理。

该车侧身造型低矮修长，车顶线条走线十分平滑，采用隐藏式门把手及封闭式轮圈造型，这些都旨在优化风阻表现，该车风阻系数为0.198。车尾来看，该车同样采用与车头相呼应的弧形大嘴造型，左右各3个圆形尾灯，包围下方设计有大尺寸碳纤维扩散器，运动感很强。

梅赛德斯-AMG GT XX Concept的中控台采用了双连屏设计，并且中控屏向驾驶者一侧倾斜，减少驾驶者视线移动距离。多功能方向盘采用类似蝶形结构，集成了常用功能控制。空调出风口等处沿用圆弧造型，内外设计保持一致，橙色点缀营造出较强的运动气息。同时，车内部件采用较多轻量化设计，比如条带式门拉手等。

动力方面，梅赛德斯-AMG GT XX Concept基于AMG.EA架构打造，拥有800V平台，配备三台由 Yasa 提供的轴向磁通电机，与普遍使用的径向磁通电机结构不同，轴向布局在体积、重量和冷却表现上更适合高输出场景。该电机在新车前轴配备一个，后轴配备两个，总输出功率1340马力，最高时速可达360km/h。

该车电池组则采用来自美国Sila Nanotechnologies公司生产的圆柱形锂离子电池组，具备850千瓦的快充功能，5分钟内可增加续航400公里。