中山小榄站是几台几线？为什么说是中山市人气最高城际铁路站点？

中山小榄站坐落于小榄镇民安南路与 105 国道交界处，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，也是广珠城际铁路全线唯一的换乘站与特大型车站。

中山小榄站

该站于 2009 年开工建设，2011 年 1 月随广珠城际通车投入运营，总建筑面积达 21 万平方米，站房面积 2.8 万平方米，站场规模为 4 台 6 线，设有两个岛式站台，站台长 230 米，设计高峰小时客流量可达 16173 人。

作为珠三角西岸交通网络的关键节点，其通过广珠城际主线连接广州、珠海，支线衔接江门，后续更接入深湛铁路，成为多线路交汇的综合枢纽。

小榄站的站场规模明确为 4 台 6 线，这一配置远超中山其他城际站点 —— 主城区的中山北站仅 2 台 2 线，中山站为 2 台 4 线。

这样的规模设计源于其独特的换乘枢纽定位，广珠城际主线与江门支线的旅客换乘均需在此完成，如新会至珠海、珠海至新会的客流必须经小榄站中转，深湛铁路接入后进一步放大了换乘需求。

小榄站能成为中山市人气最高的城际铁路站点，核心源于客流数据的绝对优势与多维支撑条件。

日常运营中，该站日均客流稳定在 1 万人次，2025 年春运节前高峰日均客流达 1.6 万人次，2023 年端午假期单日发送旅客更是突破 13345 人次，年累计客流量达数百万人次。

这一数据远超其他站点：中山北站日常客流约 4000 人次，中山站约 5000 人次，南头站等小站日均仅数百人次。

小榄站

客流优势背后是三重核心支撑：

其一，庞大的人口与经济基础，小榄镇自身 78 万常住人口构成基本客流盘，加之其作为中山北部经济重镇的活跃商务需求，催生高频出行。

其二，广泛的辐射能力，除服务小榄本地外，东升、东凤等周边镇区客流占比达 30%，形成 “以站带镇” 的联动效应。

其三，完善的接驳与班次配置，车站衔接 15 条公交线路，日常日均运营班次约 80 列，春运增至 90 列，密集的交通网络进一步提升了出行便利性。

小榄站

这种 “枢纽定位 + 人口基数 + 便捷配套” 的组合，让小榄站始终稳居中山城际客流榜首。

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