桂林工务段全力应对低温寒潮天气

近日，桂北地区遭受低温寒潮天气侵袭，桂林工务段从细化钢轨防断措施、强化专业技术管理、提升应急处置水平等方面入手，密织钢轨防断“安全网”，全力冲刺年度目标任务。

为坚决贯彻落实全天窗作业， 该段严格落实防断关键时期作业计划审批和审核制度，提前组织全体作业负责人和工(班)长集中开展保证书签订仪式，坚决做到“不下违章令、不带违章班、不打擦边球”，引导干部职工在落实全天窗作业中打消思想顾虑及侥幸心理。举办“桂安大讲堂”3期，严把人身防护、施工质量、线路开通等关键环节，组织全员开展防寒过冬安全教育，围绕防机车车辆撞轧、防高处坠落、非正常应急处置措施等内容对新职、转岗人员开展强化培训，增强职工标准化作业意识。

针对湘桂线、益湛线近年来换岔、换枕较多，线路设备基础扰动较大的实际，该段认真梳理低温寒潮恶劣天气线路设备安全短板弱项，积极开展平推式人工检查，及时完成频繁施工地段的钢轨、曲线、立柱螺栓、接头螺栓和薄弱道岔区段扭力复紧，安排小半径曲线钢轨专项打磨、凹焊缝顺坡打磨和接头立缝打磨，消灭超厚垫板、道床翻浆、道床板结、接头翻白及大轨缝等病害，改善设备基础结构，确保设备达到最佳状态。

为夯实低温天气钢轨防断基础，该段发挥“李宝林”大师创新工作室作用开展探伤作业检查，由“宁铁工匠”卓权祥组建探伤专家组，主要辨别现场疑似伤损数据，有效提高探伤效率，同时加密探伤和巡视检查频次，在防断重点时期对防断重点地段加密探伤不少于1次，全过程盯控客车径路、重点地段、重点接头等薄弱处所，以及新焊缝地段的作业。该段结合现场调研评估结果，对道岔直尖轨跟端焊缝、轨底等关键部位进行重点检查，对重伤加固钢轨要在7天内组织更换；同时，由线路技术科、安全科每日携带添乘仪添乘机车，全覆盖添乘检查管内线路。

为提高钢轨防断应急处置能力，该段实时掌握管内各地区天气情况，及时发布寒潮、雪雾天气安全预警，做好应急值守，在重点区域成立13支防断抢修突击队，备齐防断器材，做好锯轨、钻孔机、钢轨拉伸器等重点机具的保养、维护工作，组织多工种配合防断演练，开展防寒过冬物资和应急备品排查，建立应急抢险队伍，以车间、班组为单位，明确责任分工，做到人员、机具、措施三到位，全力确保线路运输安全畅通。(冷鹏飞)