市值破百亿！“中国船王”第三家上市公司再“上新”

11月18日，扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd.）以介绍方式（way of introduction）在新加坡交易所主板上市，股票代码为“8YZ”。这是民营造船巨头扬子江船业集团旗下第三家上市平台。

任元林亲自掌舵！扬子江海事挂牌上市

当日，扬子江海事的开盘价为每股0.66新元，较每股0.60新元的配售价格溢价10%。公司股价盘中一度触及每股 0.71新元的高位，涨幅达18.3%。截至首日收盘，成交量约5800万股，收盘价每股0.67新元，较配售价上涨11.7%。以开盘价计算，扬子江海事市值约为21.5亿新元（约合人民币117.41亿元），高于此前预测的20.4亿新元。

此外，扬子江海事还将通过私募配售最多863.8万股已全额缴付的普通股，每股发行价为0.60新元，募集资金总额至少520万新元（约合人民币2839.58万元）。

扬子江海事由扬子江金控分拆而来，在新加坡注册成立，是一家专注于海事领域的投资公司，其核心业务包括海事资产投资、船舶融资及相关服务。扬子江海事通过合资企业及融资租赁模式投资船舶，用于租赁或出售，同时提供售后回租、交付前贷款及有抵押贷款等多种融资解决方案。公司业务布局还涵盖船舶经纪与代理服务，凭借广泛的行业网络，为全球船舶建造商及船舶运营商提供支持。

扬子江海事将由扬子江船业集团创始人任元林亲自领导。此前，扬子江金控已经宣布，任元林将辞去扬子江金控执行主席兼首席执行官职务，专注于扬子江海事。扬子江金控现任副首席执行官兼首席财务官刘华将接任执行主席，扬子江金控投资顾问彭兴奎将出任首席执行官。

据了解，扬子江金控由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立，于2021年12月14日在新加坡注册，2022年4月底在新加坡交易所挂牌上市。扬子江金控目标成为亚洲领先的投资管理公司，专注于长期价值创造，主营业务包括债务投资业务、投资管理业务以及基金/财富管理业务。

2022年下半年，扬子江金控设立海事基金与海事投资业务，初始资本2.5亿美元。今年4月，扬子江金控宣布将分拆其海事基金与海事投资业务设立新公司扬子江海事，注册资本100美元，由扬子江船业创始人任元林挂帅。7月，扬子江金控在新加坡将扬子江海事注册为全资子公司。

8月12日，扬子江金控发布公告称，将通过减资以及实物分派的方式剥离旗下“海事基金与海事投资业务”，出售其所持有的扬子江海事100%股份，扬子江海事将以介绍方式在新加坡交易所主板独立上市。在上市完成后，扬子江海事将转制为公众有限公司（public limited company）。

扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“集团旗下第三家公司——扬子江海事在新加坡交易所的成功上市，标志着集团发展历程中又一重要里程碑，彰显了我们打造具有全球竞争力企业的坚定承诺。随着全球贸易格局的演变及海事行业向可持续与创新领域纵深发展，我们认为扬子江海事正迎来前所未有的发展机遇。这一里程碑不仅印证了我们对海事业务发展潜力的前瞻视野，更体现了我们持续创造长期价值、迈向可持续转型发展的战略决心。”

新建8艘出售4艘！扬子江海事净资产规模超百亿

在上市前一天，扬子江海事于11月17日宣布三笔交易，将出售4艘新建MR型成品油船，同时还将建造4艘MR型成品油船和4艘散货船。

扬子江海事表示，作为持续推进资产组合优化战略的一部分，集团通过盘活海事投资组合并实现资本循环，已与一家马绍尔群岛船东签署合同，出售4艘49800载重吨MR型成品油船，总交易金额达1.8亿美元（约合人民币12.79亿元）。这4艘MR型油船目前正在中国船厂建造，计划于2026年至2027年交付。

与此同时，扬子江海事已经签署意向书，将与一家欧洲船东建立合资企业，订造4艘49800载重吨MR型成品油船，并与一家新加坡船东合作订造4艘40000载重吨散货船。这8艘船将在两家中国船厂建造，预计于2027至2028年交付。扬子江海事将在这些合资企业中持有多数股权，进一步强化其投资组合多元化战略。

扬子江海事没有透露相关交易的具体细节，但据了解，其中4艘49800载重吨MR型成品油船转售船的买家为摩纳哥油船船东Scorpio Tankers。此前，Scorpio Tankers曾宣布以每艘4500万美元的价格购入靖江南洋船舶4艘在建MR型成品油船。

官网信息显示，Scorpio Tankers是领先的成品油船船东，以现代化、高效的船队展望未来，在提升性能与安全性的同时降低环境影响。旗下拥有并运营14艘38734载重吨灵便型油船、47艘49990载重吨MR型油船和38艘LR2型油船。

这4艘船最初由扬子江金控在去年4月下单订造，其中前三艘计划在2026年交付，剩余1艘将在2027年第一季度交付，据称每艘船价格低于4500万美元。

另外，据外媒报道，与扬子江海事合作订造MR型成品油船的欧洲船东是丹麦马士基油轮（Maersk Tankers）；合作订造散货船的新加坡船东则是Alpha Omega，该公司目前运营2艘Ultramax型和1艘灵便型散货船。

扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“这些交易标志着扬子江海事在成为一站式海事金融解决方案提供商的战略历程中取得了重要进展。借助行业结构性利好及我们稳健的资产负债表，我们将继续以审慎的资本策略优化船队规模，并加大对现代、环保型船舶的投资，以支撑可持续增长。展望海事行业周期的各个阶段，我们感谢股东及合作伙伴的信任与支持，集团将继续提升业务模式的韧性与多元性，为全球海事行业的利益相关方创造持久价值。”

截至目前，扬子江海事船队规模达到76艘，资产组合涵盖油船、液化气船、散货船、集装箱船、海工辅助船等，净资产规模已经从2022年6月30日的约5亿新元大幅增长至2025年6月30日的约20亿新元（约合人民币109.22亿元）。