岚图泰山：华为智驾智舱，纯电350公里续航，仅37.99万起售

又来一个大六座混动SUV，而且是华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5加持，超长纯电续航的插混，那就是岚图泰山。

11月18日，岚图在深圳举行了岚图泰山发布会。

岚图泰山共推出Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版四大版型，官方指导价37.99万元、40.99万元、45.99万元和50.99万元。

岚图泰山从各个角度看，都是大六座SUV的一个强力选手：

• 全系标配乾崑智驾ADS4.0（Ultra版搭载四激光雷达版本），全系采用鸿蒙座舱5；
• 800V+5C的插混，标配65度大电池，纯电续航超350公里，综合续航超1400公里；
• 全系标配三腔空悬，中国车企首发；
• 旗舰尺寸：长5230mm，宽2025mm，高1817mm，轴距3120mm……

尤其是它的价格，相对同一级别热销的问界M9（参数丨图片）、理想L9、极氪9X，岚图泰山起售价分别要低8.99万、2.99万和8.6万元。

岚图泰山，为何下此重手？

01

“华系真旗舰”

“三境五界中岚图。”

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在发布会后的采访中，半开玩笑地总结和华为深度合作的品牌。

“三境”是华为新近或即将宣布的和车企合作的三大带“境”字的品牌，而“五界”是已经合作的“问界”“智界”“享界”“尊界”和“尚界”。

尽管岚图不属于“三境五界”，但是，岚图泰山喊出了“华系真旗舰”的口号。

邵明峰表示，“真旗舰”有四个指标，最强辅助驾驶、最强三电、最强底盘和最硬核的安全。

辅助驾驶方面，岚图泰山没有自研智驾版本，全系标配乾崑智驾ADS4，源于华为最新WEWA技术架构，具备实现跨城点对点智能辅助驾驶、代客泊车、自动泊车等业界最高级别辅助功能。

不过，MAX和MAX+版本采用的是单激光雷达方案，而ULTRA版本采用的是和百万级售价的尊界S800相同的四激光雷达方案。

四激光雷达方案最大的差异在于冗余，整车从电源、通讯、感知、转向、执行器，都有冗余，双重保障。

不仅辅助驾驶，岚图泰山也索性全系采用了鸿蒙座舱5，不仅有鸿蒙座舱沉浸式体验、先进交互，而且，鸿蒙座舱5还首搭语音大模型，既能便捷控车，也能结合大模型内容生成与主动服务。

三电方面，岚图泰山很有特点，它是一款有超长纯电续航、5C超充能力的插混车型。

岚图泰山是同级唯一标配65度三元锂大电池的车型，支持CLTC纯电续航350km，CLTC综合续航超1400km+。而且，它还是800V高压平台，配合5C超快充技术，峰值功率达320kW，仅需12分钟即可完成20%-80%电量补充，可增加续航228公里。

作为一款插混车，它还有3.7kWh/L油电转化率，比主流车型高5%左右。能耗方面，同级最低百公里综合电耗低至21.5度；最低馈电油耗6.9L，最低综合油耗0.34L，百公里电耗22.3kwh，做到了同级最低。

动力方面，泰山采用1.5T发动机+双电机四驱，可油可电，发动机可参与直驱车辆；全场景覆盖，实现动力性能与经济型的最佳平衡；百公里加速最快5.2s。

底盘方面，岚图泰山也确实有过人之处。

岚图泰山搭载了百万豪车才使用的三腔空气悬架，这是全球第五个、中国第一个采用三腔空悬的车企。

三腔空悬通过两个刚度阀控制三个气室，能实现四种弹簧刚度组合。结合EDC电磁减振，系统可毫秒级响应路况，智能调节软硬高低。支持5档高度与4档刚度调节，调节跨度达65%，并配备7种驾驶模式。能有效抑制车身俯仰35%、侧倾20%，兼顾精准操控与豪华舒适。可以说，是当前最复杂、最精密的悬架系统。

岚图泰山的MAX+和ULTRA版，还有后轮双向16°的转向功能，能够实现5.4米超小转弯半径。低速时，泰山还有蟹行模式支持斜向移动。

此外，岚图泰山还采用倍耐力超高性能静音胎、全铝合金航空材质底盘、前双叉臂+后五连杆结构、标配扭矩矢量控制智能四驱系统、博世最新一代RPB2.0智能控制系统等等，使其具备百万级豪车的操控和舒适。

安全性上，传统机械结构层面，岚图泰山拥有高强度车身，包括高强钢铝车身搭配的2200MPa堡垒级门环，侧碰生存空间超出标准45%，还有多重防护网车身结构，集成七重正碰与五层追尾防护系统，可抵御110km/h超美标高速追尾，让第三排乘客安全有保障。

在此基础上，岚图泰山按照C-NCAP/E-NCAP开发的翻滚碰撞功能：覆盖沙地、螺旋等90%以上常见工况。

主动安全方面，全维防碰撞系统CAS 4.0，能够在全时速、全目标、全方向、全天候、全场景防止碰撞。

电池包安全方面，泰山拥有双重防护；电芯安全上，借助岚图自研琥珀2.0安全电池，通过16重物理防护结构，可承受200kN挤压与38kN底部冲击等等。

这四大特点，是岚图喊出“华系真旗舰”的底气。

不过，这也显示出岚图对于“华系”身份的格外看重。

邵明峰表示，“实事求是地说，华为对我们品牌的、技术上的赋能，特别是智能辅助驾驶赋能作用，是非常不错的。”

“但是回来回过头来讲，只靠华为，这个也是远远不够。”邵明峰说，“不管是‘境’还是‘界’，还是岚图，最终还是因为产品的综合实力说了算。

02

迎战“油电”决战时刻

在岚图泰山上市的时间点，行业已经在讨论2026年的竞争格局。

尤其是，2026年以旧换新、报废换新政策可能退出，购置税从免征降为减半，这些都被解读为新能源汽车市场不利的因素。

泰山如何应对？岚图如何应对？

邵明峰表示，岚图泰山的权益中，就包含了限时锁单客户免购置税兜底的权益。

至于补贴退出，“短期肯定会有阵痛”，邵明峰说，其实10月以来，因为一些地方置换补贴退坡，整个市场已经有压力。

邵明峰说，无论如何，用户都希望同样价格买到更好的车。对于岚图而言，还是要通过降本增效，保证产品质量基础上，提供给用户成本更低、价值更好的产品。

岚图汽车董事长卢放表示，补贴和免购置税等一些政策，促进了新能源汽车产业的快速发展。

“现在看渗透率已经超过了50%，产业已经扶持起来了，就可以走向一个良性的自我循环的发展轨道。”卢放说，到了这个时候，“燃油车和新能源车可能就是一个终极的对决，因为能更加公平的竞争。”

但是，他认为，智能网联新能源汽车在产品力方面远远超过燃油车，所以特别给燃油车企业也要提个醒。“我们要做好产品、技术、营销各方面的应对和准备，才能很好地迎接市场上的竞争和挑战。”

对于2026年的汽车价格，卢放认为，从大趋势来讲，所有的产品的价格都是在逐步的在下降。

“当然不会无限地卷下去，一定要保证可持续的长期的发展能力。”至于超额的一部分利润，岚图希望能够让渡给消费者，让用户能够感受到技术进步带来的美好出行的体验。

03

期望新爆款

过去的岚图，抓住了风口机会。

卢放在发布会上介绍，岚图在本月10日完成了第30万辆整车的下线，岚图汽车也成为了国内首个总产量突破30万辆的央国企高端新能源汽车品牌。

“我们第一个10万辆用了两年10个月；第二个10万辆，我们仅用了一年；再到第三个10万辆，我们只用了7个月。这就是岚图速度。”

这30万辆，岚图用了4款车来达成。

爆款是MPV岚图梦想家，“市场上每卖出3台高端MPV，就有1台是岚图梦想家”。

SUV是双子星——岚图FREE+和全新岚图知音。岚图FREE+位于20万至30万元混动SUV市场的Top3。而知音也登顶20万元级华系纯电销量的榜首。

此外，岚图还有行政级轿车追光。追光的改款升级车型——追光L也将在12月正式压轴登场。

算上岚图泰山，岚图五款车型完成了全品类布局。

岚图泰山本月就会开启交付，目前的预定开了好头。岚图官方宣布，上市21分钟，全系车型锁单量突破10000台。

“我们的价格在这个级别非常具有竞争力，而且能给你这么全面的体验。”卢放在展望泰山销量时说，“我们也希望泰山能够成为新的爆款。”