蒙迪欧卖不动，设计改了芯片升了，可消费者还是不买账

这车现在每个月能卖出三千多台，数字看着还可以，但跟同级别的车型一比就差远了，迈腾和雅阁一个月能卖一万五到两万五，蒙迪欧的销量连人家的零头都够不上，不是这车本身不行，而是整个合资中型车市场都在被新能源车和日系品牌压着打，大家更愿意选择省油的丰田或本田，不太会去考虑福特。

最近新款实车被拍到了，前脸改动很明显，大灯从分体式变成了一体式，格栅也从鳞片状换成横条镀铬，车尾还是贯穿灯，但内部结构有变化，加了个小鸭尾，看起来更运动一些，侧面没怎么变动，溜背造型、隐藏门把手、双色车身都保留下来，说实话，这些改动有点像在去掉福特的设计风格，以前那种野马的感觉没了，反而更接近大众或者别克的样子，辨识度确实降低了。

内饰部分没有大的改动，还是那块大屏，12.3英寸的仪表盘加上27英寸的中控屏，副驾那边增加了无线充电功能，看起来更实用一些，最关键的是听说会用上高通8155芯片，车机反应速度会快很多，也支持OTA升级、语音控制、远程开车这些功能，这其实就是为了和华为、小米这些新势力车企竞争，老牌合资车在智能座舱方面这几年确实有点落后，现在得抓紧补上这一块。

动力这块，燃油版和混动版都还在用，1.5T和2.0T配8AT，混动也用1.5T或者2.0T加上电机，搭配E-CVT变速箱，但现在比亚迪、吉利、丰田的混动技术已经普遍做到二十万以内，蒙迪欧这套靠油为主电为辅的系统，听起来有点老派，用户现在想要的是真正省油、安静、省心，不是只看参数。

这款车的轴距达到2945毫米，比雅阁和凯美瑞都要长，车内空间其实很宽敞，但消费者在选车时更关注品牌口碑、保值情况以及维修便利程度，福特在技术方面并不落后，只是宣传力度不够，很少有人了解它的混动系统实际表现如何，不像本田i-MMD和丰田THS那样，一提起名字大家就明白其中的优势，福特没能把产品亮点传达清楚，消费者自然难以产生购买意愿。

最近国家出了新规，燃油车需要提高效率，混动车可以当作过渡方案，蒙迪欧混动版或许能赶上政策支持，但大众迈腾刚完成改款，智能驾驶和发动机都升级了，节奏比福特快得多，慢一步就可能被市场甩在后面。