曾经的黑马也救不了？法系车为何越走越远

说实话，现在谁还关心法系车卖了多少？翻销量榜，都快找不到它的影子了。2025年10月，神龙汽车单月只卖出4100辆，比去年又少了两成多，今年前十个月加起来才卖了4.25万辆，跌了接近四分之一。这数字，别说跟比亚迪、特斯拉比，就连一些新势力尾巴上的品牌都能甩它几条街。

可你还记得2015年吗？那年神龙一口气卖了70万辆，满大街都是东风标致、东风雪铁龙。谁能想到，一路滑下来，2020年竟跌到5.03万辆，差点喘不过气。2021年突然猛抬头，销量翻倍冲到10.06万，所有人都愣住了——发生了什么？

答案就一个：凡尔赛C5 X来了。2021年9月23日，这车一上市就炸了，14.37万起，顶配不到19万，关键是它还是当时唯一能买到的15万内合资中型轿车。设计有范儿，底盘扎实，配置还不抠门。结果你猜怎么着？11月、12月连续两个月破五千，提车要等，展厅里全是人问“什么时候能提？”那阵势，真有点“凡尔赛现象”的意思。

2022年它干了33890辆，占了雪铁龙自家七成以上的销量，神龙总销量也被拉到12.7万辆，看着像是要翻身了。可问题出在这之后——除了这一个亮点，别的车型全趴窝。标致408卖得算不错了，10月份也就1045辆，雪铁龙这边，天逸C5一个月勉强过两百，其他车型基本可以忽略。

更别说新能源这块了。今年3月，神龙搞了个新品牌叫“HEDMOS示界”，听着挺洋气，首款车示界06也出来了，A+级纯电SUV，520公里续航，限时卖10.88万。价格是真便宜，可市场不买账。6月卖了134辆，还算凑合，其余月份连一百都摸不着，上个月只交出69台成绩单。

现在回过头看，凡尔赛C5 X像是一道短暂的光，照了一下就灭了。它证明法系车不是没能力做出好产品，但问题是，这根独苗撑不起整个局面。没有后续爆款，没有完整产品线，新能源转型也没踩准节奏。曾经那么有个性的品牌，如今卡在中间不上不下。

你要是去4S店逛一圈，会发现销售都懒得跟你多聊，反正也没啥可卖的。消费者呢？早把目光投向国产电车了。法系车这盘棋，好像真的快走到头了。