拆解300,000英里丰田3RZ发动机，揭秘其受追捧的真相

丰田RZ发动机系列在1989年至2004年间为该日本品牌的一些最耐用的车型提供动力。丰田RZ发动机系列提供三种规格（1RZ、2RZ和3RZ），其中3RZ在美国最为知名，主要用于丰田塔科马和4Runner。这些车型中的3RZ-FE是一款自然吸气的直列四缸发动机，排量为2.7升的发动机。它于1994年推出，专为实用车辆设计，并因其超高的可靠性而成为传奇。尽管在2004年停产，在委内瑞拉则于2009年停产，但它在全球依然受到追捧。现在，多亏了YouTube频道I Do Cars的一段发动机拆解视频（稍后在文章中嵌入），我们得以看到这款传奇发动机行驶了30万英里后的样子。结果证明了为什么3RZ被视为传奇。

为什么这款3RZ-FE被报废

埃里克经营着一家拆解业务，这意味着这款发动机是被人报废的。通常，这表明存在问题，但他拆解视频的原因是为了找出故障是因为误用、维护不当，还是固有设计缺陷造成的。

他发现的第一个问题是一些火花塞显示出过稀的情况，而有一个则是过浓的。然后，打开发动机，他发现冷却液和机油混合在一起，这通常是由于气缸盖垫片损坏造成的。而 这确实是气缸盖垫片损坏，这意味着发动机过热，有人一直在开着它，直到它坏掉或者冒出太多烟。总的来说，就是有人不再管它了。

散热器坏了、水泵失效、软管出现裂缝或孔洞，这些都是老旧发动机上容易更换的部件。然而，一旦看到发动机内部，就会发现只要进行一些基本维护，3RZ 发动机就能继续运转。事实上，看看这个定时系统，真让人难以相信它已经行驶了 300,000 英里。可能在某个时候更换过时链，但我们对此表示怀疑。丰田造这些发动机就是为了耐用。

深入了解核心组件

深入了解3RZ的核心，令人难以置信的是它竟然已经行驶了300,000英里。虽然有一些磨损，但轴承看起来并没有经历过艰苦的使用，埃里克确信它们是原装的。连杆状态良好，但活塞因气缸垫损坏而出现了一些损伤。主轴承有一些磨损，但如果不考虑具体情况，你可能不会想到它们已经使用了300,000英里。最后，气缸磨损情况正常，仍然可以继续使用。

应该发现这个漏水

通常，气缸垫漏水时会有一些迹象表明它什么时候坏了。最大的迹象通常是在你换机油时，机油看起来像巧克力奶昔。排气管可能会冒白烟，但在开车时你看不到，尤其是车辆起步时才会出现。发动机过热前或气缸垫失效时，最大的迹象就是仪表盘上显示的发动机温度。如果 车主能发现这些问题，这台发动机显然至少还能再跑十万公里。

现在不再这样制造了

有时候，陈词滥调确实有其原因，现在的发动机可不是这样制造的。3RZ是一款故意设计得比较简单的发动机，当时很多发动机技术正在快速发展。虽然公差不高，但稳定性很好。不过，现在的发动机为了满足排放标准，必须加入很多技术。他们不再这样制造的部分原因是雾霾问题，但更主要的原因是，经过30万英里后仍然看起来崭新的正时链条现在被视为过度设计。而过度设计意味着需要昂贵的工程和材料，这样就会导致利润损失。

不过，这款发动机并不完美。两个平衡轴的轴承通常会很早就出现故障，不过，如果出现问题，你会感受到振动，这对机械师来说是个简单的修理。水泵在行驶仅75,000英里后就会出现故障，而有些则能使用超过300,000英里。令人惊讶的是，仍然有很多售后市场支持重建3RZ发动机，这种发动机出现在1995-2004年的丰田塔科马和1996-2000年的4Runner上。