上海
从15日下午开始，以三大航为首的中日航线免费退改签通知，接踵而来。
先是三大航，之后是海航，春秋，川航，深航，厦航，吉祥......中国航司开始集体“劝退”本已订票去日本的旅客。
上一次有深刻印象的免费退改通知，是在2020年的春运期间。
当时同样是为了“响应国家号召”，减少春节期间的流动，民航局要求已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航司及代理人应免费办理退票。
根据当时民航局披露的数据，免费退票政策实行两周以来，国内外航司共办理退票2000万张，涉及票面总金额超过200亿元。
一边是出行和出游减少，一边是调动大量资金退票，那一年的免费退改，一度让某OTA平台差点“喘不过气”，资金周转告急。
这一次的退改签仅涉及日本线，但影响面也不小，并且此前也少有因非地震等不可控原因，而集体对一条航线免费退改签的先例。
今年国庆期间，日本是国人出境游的最热门目的地，位列多个平台出境游top10的首位。尽管国庆期间赴日机票并不便宜，但依然一票难求。比如某航一天五班上海-大阪的航线，早在放假前几天就出现全部售罄的情况。
进入11月，民航进入传统淡季，此时免费退改签，对航司的影响也相对小一些，航旅圈注意到，几家航司对免费退改的截止时间，都定在了元旦前的12月31日。
当然，由于正值日本红叶季到来，依然有不少人预订了赴日看红叶或者探亲访友的机票。社交平台上，已有网友晒出了赴日机票退票成功记录。
不过，也有网友表示，如果后续机票价格继续下降，还是会考虑“抄底“去日本。
还有网友对1月去不去日本也开始纠结。
事实上，目前的赴日机票价格也不贵，以上海-大阪线为例，部分航司已经放出了不含税100元的低价，后续票价到底是提高还是更低，取决于航司是否会大幅调减赴日航班。
在刚刚过去的10月，尽管有国庆加持，但当月大陆至日本的往返航班量较9月已经减少471班次；11.03-11.09这一周，航班量环比国庆那周下降了14.5%，与疫情前的2019年相比，中日线的恢复率只有82.9%。
尽管如此，中日航线依然位列国际航线航班量的前列，并且是不少航司国际航线的利润担当。
根据航班管家的数据，10月中日往返航班量11242班次，通航航线104条，上海浦东往返关西、成田航班量均超千班。
目前中日航线上主要承运航司有23家，其中国内航司17家，航班量前三位的是东航，国航和春秋，分别占比23.34%，17.32%和15.71%。
在不久前举行的春秋航空业绩说明会上，春秋高层透露，公司今年日本运力投放比较大，累积下来比19年涨了70%，暑运同比跟去年也在70%左右的增幅。需求上，7月时由于“毁灭性地震及海啸”的谣言有所波动，但8月份看到反弹，国庆也很好。国庆运力的投放大概比去年同期高了40%，但客座率和含油的票价都超过去年。
而此次日本免费退改签事件是否影响元旦到春节的出境游预订？东南亚和韩国等其他国家能否接住这波“红利”也值得关注。
根据春秋披露的信息，今年国际线在需求端依然是东北亚表现得非常强的出境需求，韩国今年一直处于比较好的水平，即使到了冬天也看到比较好的表现。
东南亚今年受影响依然比较大，从8月开始有所改善，春秋的运力投放已在尝试重新去泰国市场，国庆基本恢复到去年的航班量。此外，东南亚表的其他航线，包括越南，柬埔寨，马来西亚吉隆坡也都在陆续复航，客流和票价也都在逐步回升。【详情：春秋：商务/东南亚需求回暖，与发动机厂达成新协议】
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