津点时评 | 以“枢纽”撬动“时空”：重庆江津何以能？

“轻关易道，通商宽农。”交通自古是经济“大动脉”，丝绸之路、茶马古道皆印证了通道兴则经济兴的亘古真理。

11月13日，2025陆海新通道经济发展论坛在渝举行，“13+2”沿线省区市、东盟外宾与行业大咖共赴“陆海之约”，为这条北接丝路经济带、南连21世纪海上丝绸之路的开放干线注入新动能。

而重庆枢纽港产业园江津片区内，珞璜港巨轮凌波、小南垭站班列穿梭，这个西部陆海新通道重庆主枢纽的核心节点，正以微观枢纽的能级跃升，诠释国家战略深意，折射出重庆作为运营组织中心的担当，更见证着西部从“内陆末梢”到“开放前沿”的格局之变。

以一“纽”之力串联西部大开发与“一带一路”宏大棋局，重庆江津如何凭此撬动“时空”，编织内陆开放未来图景？

▲蓬勃发展的重庆枢纽港产业园江津片区

01

枢纽筑基：

微观节点破解内陆开放时空之困

“蜀道三千，峡路一线”的桎梏，曾让西部货物长期依赖“一江春水向东流”的水运模式，虽成本低廉却耗时冗长。

西部陆海新通道的崛起，以重庆为起点南下找海，比传统东向出海缩短15至20天，彻底改写了内陆开放的时空逻辑。

“十五五”规划《建议》提到“推进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通”，正是破解这一困境的关键密钥。

江津立足重庆作为西部陆海新通道运营组织中心的核心定位，以“四向齐发”立体网络重构物流时空逻辑，成为内陆枢纽从“通”到“畅”的缩影。

往西，江津班列无缝对接中欧班列，贯通亚欧大陆桥；往南，率先开通中老泰马、中缅跨境联运班列，冷链专列让东盟生鲜“三日达”成为可能；对内，衔接成渝货运班列激活区域循环；经珞璜港江海联运，货物可通达全球127国家和地区的571个港口。

与此同时，硬件升级与政策创新双向发力：珞璜港纳入重庆港水运口岸开放范围，集装箱作业能力达60万标箱；小南垭站获批陆路启运港退税试点，“铁路快通”“车边直提”等举措让通关效率倍增。

截至2025年10月，西部陆海新通道江津班列累计开行5581列，运输标箱超27.9万箱，货值达291.26亿元，铁海联运量稳居全市首位。这组实打实的数据，有力印证了重庆作为运营组织中心的统筹效能——通过激活江津等节点活力，从“一条线”拓展为辐射18省75市163个站点的“一张网”，让西部“出山入海”的梦想照进现实。

02

产贸融合：

通道赋能激活实体经济深层动能

“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，西部陆海新通道绝非单纯的运输干线，更是重塑产业格局的“黄金纽带”。

江津推动通道与产业双向奔赴，其探索恰是重庆以通道赋能实体经济的鲜活实践，呼应了“十五五”规划中交通支撑实体经济的战略导向。

▲重庆枢纽港产业园江津片区威马农机生产线

在江津，通道能级持续转化为产业竞争力：威马农机针对性调整产品适配东南亚市场，泰国生产基地投产形成“重庆研发+海外制造”格局；万虎摩托深耕非洲市场，跻身商用前三并设立区域配送中心；韩氏瓦缸、四面绿针等特色产品借道出海，香飘东盟。与此同时，通道“虹吸效应”持续释放，双福国际农贸城2024年进口水果交易量增长超36%，11万立方米冻库投用后将成东盟农产品集散高地。

产贸融合推动江津外贸实现跨越式增长：2024年进出口总额达185亿元，实际使用外资激增325%，有外贸实绩的企业突破150家。重庆枢纽港产业园集聚千余家企业，中国大唐西南首座F级燃机电站等项目落地，75个项目总投资467亿元，从“荒芜地”成长为“产业城”。这种融合模式，正是重庆作为运营组织中心的核心打法——通过节点产业集聚，带动沿线形成先进制造、现代物流等产业集群，让通道真正成为实体经济的“活血动脉”。

数据显示，重庆经陆海新通道运输的货物品类从2019年的80余种，增加至2024年的1200余种，“品项”达数万个。

03

协同破壁：

机制创新凝聚跨域联动强大合力

西部大开发进入“赋能升级”新阶段，“十五五”规划倡导的“跨区域大通道建设”，呼唤打破行政壁垒的协同机制。

江津以机制创新构建内外联动生态，既彰显了基层枢纽的担当，更体现了重庆作为运营组织中心的统筹智慧——通过建立“13+N”省际协同机制，推动通道从“各自为战”向 “共建共享”转型。

▲小南垭铁路物流中心

对内协同上，江津建立“日调度、周报告、月监测”制度，依托园区“智慧大脑”实现物流数据实时可控，定制化基础设施为多式联运提供支撑；对外联动中，主动融入中老泰“三国三园”国际产能合作项目，与泰中罗勇工业园等境外园区达成战略合作，与老挝企业签署协议深化供应链共建，接入数字陆海新通道大数据平台，将服务能力辐射沿线省区市。叠加“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区”优势，推行“一次申报、一次查验、一次放行”模式，大幅降低企业成本。

这种协同效应不仅体现在物流层面，更延伸至规则创新。陆海新通道论坛发布《国际陆海贸易新通道发展报告》与综合服务体系成果，推出航企合作倡议与合作机会清单，为陆上贸易新规则探路。

土耳其驻华大使塞尔丘克·于纳尔表示，将探索在重庆建立“中间走廊”国际采购中心；蚂蚁集团则升级金融、物流、贸易“三合一”服务，各方合力让通道“朋友圈”持续扩容、效能倍增。

04

战略跃升：

枢纽担当锚定国家开放长远坐标

西部陆海新通道的价值，早已超越地理连接，成为打破“内陆=末梢”传统定位、重塑国家开放格局的关键支撑。

江津立足节点、放眼全局的前瞻性布局，折射出重庆作为运营组织中心服务国家“双循环”战略的长远考量，更彰显了西部在全国开放格局中的新定位。

▲繁忙的珞璜港

江津正剑指年开行班列突破2000列的目标，持续推进珞璜港水运口岸联检设施建设与小南垭站货区升级；重庆则以运营组织中心为核心，搭建省际协商机制，推动“统一品牌、统一规则、统一运作”。2025年前10月，重庆经通道货运量、货值同比分别增长33%、27%，西部地区经通道进出口金额达6115亿元，拉动外贸增长3.4个百分点。亚洲开发银行中国代表处首席代表阿西夫·赛义德·奇马评价：通道运输能力与贸易额持续攀升，已成为连接亚欧的重要纽带。

从江津枢纽的班列穿梭，到重庆运营组织中心的统筹调度，再到沿线省区市的协同发力，西部陆海新通道正书写着内陆开放的新篇章。这条通道不仅让重庆的笔记本电脑、贵州的茶叶、西北的铝材高效出海，更让西部成为全球投资的热土。

以“枢纽”撬动“时空”：重庆江津何以能？看“十五五”规划蓝图已然铺展，高质量共建“一带一路”、深入推进西部大开发形成新格局，中国内陆开放的答卷，必将有属于重庆江津的魅力篇章。

记者：龙春梅 阮瑞雪 杨安迪

编辑：李婉龄 吴 刚

值班副总编辑：封 雷

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