四川
随着各家车企陆续公布旗下车型的销量，10月MPV市场的排行榜也正式公布，整体来看，10月份国内MPV市场零售销量只有8.5万辆，环比9月份减少7.6%，相比去年同期下降10.9%，虽然整体销量不佳，但MPV市场内部则正在悄然打响一场新革命，无论是动力结构还是品牌格局都出现了重构，接下来我们就来看看10月MPV市场的销量表现。
NO.1 魏派高山
10月销量：9928辆
魏牌高山系列在10月份以9928辆的销量首次夺得MPV月度销量冠军，距离万辆大关仅一步之遥，作为一款搭载第三代DHT混动技术的车型，高山实现了市区用电、高速烧油的特性，相比同级燃油车油耗降低近50%。全系标配的二排零重力座椅、车载冰箱等配置精准命中家庭用户需求，成为其吸引奶爸用户的核心优势。若后期产能及时跟进，其销量有望突破万辆大关。
NO.2 赛那
10月销量：7315辆
曾连续六个月霸占MPV销量榜首的丰田赛那，在2025年10月失去了冠军宝座。根据最新销量数据，赛那10月销量为7315辆，被魏牌高山以9928辆的成绩反超，位列月度销量榜第二。赛那销量下滑主要有三大原因，首先是产品迭代滞后，整车未跟进新能源趋势，同时整车配置性价比不足，中配车型缺少座椅通风、车载冰箱等热门配置，而在面对高山、梦想家等新能源车型的围攻，燃油车的可靠性优势逐渐被经济性优势抵消。
10月销量：6147辆
排在榜单第三的车型是格瑞维亚，10月销量为6147辆，与兄弟车型赛那共同构筑了丰田在MPV市场的坚实防线。格瑞维亚的稳定市场表现一方面得益于丰田品牌在MPV领域长期积累的口碑，另一方面也与其精准的产品定位和市场策略密不可分。不过格瑞维亚与赛那一样，产品力也需要跟上。
NO.4 岚图梦想家PHEV
10月销量：5732辆
岚图梦想家以5732辆的成绩，排名第四，自2022年上市以来，岚图梦想家累计交付量已突破15万辆，标志着其产品实力与市场认可度的持续提升。在10月份的高端MPV竞争中，其销量表现优于腾势D9等竞争对手。而岚图梦想家的市场成功，也得益于其精准的产品定位与持续的技术突破。
NO.5 别克GL8 PHEV
10月销量：5375辆
别克GL8 PHEV在10月份继续保持稳健的市场表现，销量为5375辆，排名榜单第五，目前已经超越了燃油车型成为了别克GL8家族的销量支柱，新车延续了在MPV市场的传统优势，并在电动化转型中保持了竞争力。随着消费者对新能源MPV接受度的不断提高，别克GL8 PHEV的市场表现值得持续关注。
NO.6 腾势D9 DM
10月销量：4132辆
曾经凭借插电混动技术优势轻松实现月销过万的腾势D9，如今面临着日益激烈的市场竞争，而其销量也跌落至4132辆的水平，不过腾势D9仍是中国MPV市场的累计销量冠军，显示出其长期的市场底蕴。不过面对魏派蓝山和岚图梦想家的竞争，目前腾势D9 DM也受到了较大压力。
NO.7 别克GL8
10月销量：3998辆
别克GL8燃油版在10月销量为3998辆，排名榜单第七，别克GL8家族通过燃油与新能源双线布局，保持了品牌在市场中的影响力。从整个GL8家族来看，其新能源车型占比已达到60%，显示出别克在新能源转型方面的成效。
NO.8 传祺M8
10月销量：3852辆
广汽传祺M8在2025年10月的销量为3852辆，排在了榜单第八，在国产MPV阵营中，传祺M8的销量位居前列，与品牌旗下的传祺M6、传祺E8新能源共同构成了广汽传祺强大的产品矩阵。在10月新能源MPV实现渗透率快速提升的背景下，传祺M8依然保持了3800+的销量表现，也显示出传祺M8的韧性。
NO.9 传祺M6
10月销量：2307辆
广汽传祺M6在10月的销量为2307辆，从今年累计销量来看，传祺M6前10个月共销售21393辆新车，在国产MPV市场拥有一定的保有量。在当前汽车产业电动化转型的背景下，传祺M6作为燃油车型，在保持其特定市场份额的同时，也面临着市场格局变化带来的挑战，因此后期车型进行电气化转型是核心战略。
NO.10 传祺E8 PHEV
10月销量：2163辆
传祺E8 PHEV在10月的销量为2163辆，保持了在中型MPV市场中的重要地位，不过仅2000+的月销量在竞争日益激烈的MPV市场中，仍有提升空间。值得关注的是，当前购买传祺E8 PHEV可享受一定的市场优惠，不仅有官方直降一万元的优惠，部分地区经销商还提供额外优惠，并可叠加国家及厂家的置换补贴。这些举措在一定程度上提升了产品的性价比。
纵观10月MPV的销量榜，新能源车型在前十榜单中占比已达50%，其中插混车型是销量主力。放眼2026年的MPV市场，预计各款车型的竞争将会更为残酷，电气化转型或是唯一的通行证，跟不上节奏的玩家，终将沦为这场变革的背景板。
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