日租金超10万美元！LNG运输市场“疯狂”背后暗藏风险

近期，液化天然气（LNG）运输船现货市场租金呈现“爆炸式”增长态势。据《贸易风》报道，西方贸易航线日租金已突破10万美元关口，最高触及每日15万英镑，创下近十年来的新高。

市场参与者用“陷入疯狂”、“狂欢”来形容这一罕见景象，而这场狂欢的背后，折射出短期运力短缺与长期市场风险之间的激烈碰撞。

现货市场“一船难求”

多家船舶经纪商表示，近期LNG市场活动的突然激增令各方措手不及。据了解，上周至少有2艘船舶以每日10万至10.5万美元租金成交，其中已确认包括建于2020年的17.4万立方米“Dorado”号。此外，有大型油气公司放出12月初装船的转租要约，却拒绝了远高于当前水平的报价，充分彰显了船东方极强的议价能力。

据船舶经纪商透露：“当前市场上待运输的液化天然气货物数量惊人，但可用船舶却寥寥无几。”目前市场上存在多批12月末待运货物，而即期可用船舶仅剩2至3艘。

在这种极度供不应求的市场环境下，持船方态度异常强硬，报价有效期短至仅维持一小时。Affinity LNG公司透露，某些情况下连10万美元的实盘报价都无人问津，可见市场紧张程度已达极点。

多重短期因素共推市场“疯狂”

分析认为，此次租金飙升主要受多重短期因素共同推动。首先是季节性需求增长，市场普遍担忧若寒潮来袭可能引发供暖需求激增，部分转租方已开始撤回运力，进一步加剧市场紧缩。

其次，大西洋和东方地区同时涌现大量12月新货盘，包括Equinor、BP、尼日利亚液化天然气等多家国际能源公司都在积极寻找下月装船的运力。这种供需失衡直接推高了运费水平。Spark Commodities将其大西洋运价评估上调至每日74,250美元，创下年内新高。Fearnley液化天然气公司预计，西方地区美国至欧洲航线的日租金已站稳75,000美元水平，并表示“六位数租约的想法或许不再是无稽之谈”。

地缘政治与运力过剩重塑LNG市场

然而，这场现货市场的狂欢背后隐藏着深层次的行业忧虑。根据国际能源署（IEA）最新发布的《2025 年世界能源展望》报告，全球LNG市场正步入产能扩张期，但需求增长的不平衡可能在未来引发供应过剩。尽管当前市场表现火爆，但多数业内人士认为，该领域仍面临运力过剩的结构性风险，特别是大量新造船即将交付的阴影始终笼罩着市场。

截图自《2025 年世界能源展望》报告

从需求端看，欧洲在停止俄罗斯管道天然气进口后，液化天然气进口量激增，尽管欧洲天然气需求总体呈现下降趋势，但由于本土产量持续萎缩和管道天然气流入减少，其对液化天然气的进口依赖度反而不断攀升。根据欧洲天然气基础设施协会数据，截至目前，欧洲地区液化天然气接收站的利用率仍维持在高位。

亚洲市场则继续扮演全球液化天然气消费增长引擎的角色，但各国轨迹显著分化。中国作为过去十年全球液化天然气增长的主要吸收国，近期可能出现短期进口调整。印度和东南亚地区则有望成为新的增长热点，但这些市场的进一步发展仍取决于基础设施建设的进度。据行业统计，印度目前仍有多个再气化终端项目处于规划阶段，下游管网建设也尚未完全满足市场需求。

值得注意的是，这“并非传统冬季市场”。 除了常规的季节性因素外，地缘政治事件导致的供应重组、航运市场结构性失衡等特殊因素也在共同作用。

与此同时，新造船交付量引发的忧虑始终笼罩行业。船舶经纪公司Braemar在今年2月预计，截止年底前将有超4000万吨新增液化天然气进入市场。在新增液化项目投产前，这些新运力可能造成市场供需失衡，与当前的火爆行情形成鲜明对比。

对于市场参与者而言，当前的环境既带来机遇也伴随挑战。租船方面临着高昂的运营成本和不确定的供应保障，而船东则迎来了难得的盈利窗口期。然而，各方都需要保持清醒认识，警惕市场可能出现的快速转向。

在全球能源转型的大背景下，液化天然气运输市场的这场“运价”风云，或许只是行业深度调整过程中的一个插曲。未来市场的走向，将取决于短期供需矛盾与长期结构变化的复杂博弈，其中既包括能源转型速度、地缘政治因素，也涉及基础设施投资进度等多重变量的相互作用。