旅行者和山海T2双车合并，捷途版小卫士正式登场

张克

11月17日，2026款捷途旅行者（参数丨图片）系列正式上市。其中捷途旅行者燃油版，限时焕新价12.49万元—16.49万元，并提供6重购车好礼；捷途旅行者C-DM，限时焕新价15.29万元—20.99万元，同时推出多项购车优惠政策。

山海T2纳入旅行者大家庭

这次双车上市，最大变化就是捷途旅行者重新梳理了产品序列。

之前，捷途将旅行者燃油版和插混版采用了分别命名的规划，燃油版叫做旅行者，插混版被命名为山海T2。

然而，两款车型出自同一平台，外形和内饰设计高度雷同，外廓和实际内部空间也完全一样。采取分别命名主要是强化旅行者和山海T2的区别，尤其强调插混版的特性。

不过两者分列也给消费者带来更多困惑，同时在产品营销推广以及售后服务方面更加复杂，造成资源浪费，也大幅度增加了管理成本。

现在2026款旅行者上市，直接将之前的山海T2纳入旅行者体系，更名为旅行者C-DM，使得两款车型重新划归一个体系，产品线更加清晰，用户认知更加简单，尤其可以大幅度降低营销和管理成本。最典型比如新车上市，之前需要搞两场，旅行者搞一次，山海T2再搞一次，花了很多冤枉钱，现在直接搞一次就可以，大幅度降低了营销费用，消费者面对同一体系的车型，也更加容易做出选择。

旅行者和路虎卫士的渊源

这次2026款新车上市更重要的变化，就是产品力的进化。新款捷途旅行者刚刚登场，被很多媒体称为小卫士，或者捷途版卫士，或者廉价版卫士。

众所周知，“从来只有起错的名字，没有叫错的外号”。捷途旅行者被称为小卫士，主要有下面几个因素：

第一就是外形，捷旅行者采用了方盒子造型和厢式车身，典型的越野气场，确实和路虎卫士略有神似。当然这种神似并非具体的车灯/前脸/轮毂或者车尾等设计细节的相似，而是两者气质和气场的彷佛，都是硬派方盒子造型，都带有一种粗犷轩昂的气质。

第二点，旅行者和路虎卫士之间确实有一些渊源。捷途旅行者“方盒子”造型，由具备深厚豪华越野背景的设计师安德鲁主导参与。虽然旅行者是一款全新车型，但在安德鲁的操刀之下，旅行者对于方盒子造型的理解，对于越野元素的使用高度成熟。根源在于安德鲁本身就是路虎揽胜前设计师，他可以将在路虎揽胜积累的丰富经验和对于越野艺术的理解，直接融会贯通到旅行者上面，两者在设计风格方面的神似就非常容易理解。

此外一点，旅行者学习卫士并不仅仅限于表面，还学习了更深度的制造和品控的精髓。最典型的论据就是，旅行者的母公司奇瑞集团和卫士母公司捷豹路虎联合在常熟深开设了大规模合资工厂。这家工厂充分融入了捷豹路虎在管理、制造工艺、质量控制体系上的严苛标准和丰富经验。在和捷豹路虎合资过程中，奇瑞集团获得了高端越野车制造的经验，这种经验和技术的积累，反过来帮助旅行者起步就站在巨人的肩膀，避免了很多弯路。

方盒子+智能四驱+华为乾崑ADS 4

而在更关键的决定产品本质的性能和技术方面，旅行者努力实现对于路虎卫士的追赶。

关键的动力系统方面，旅行者燃油版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机（部分车型搭载1.5T发动机），最大功率254马力，最大扭矩390牛米，凭借优秀性能，这台发动机轻松入列“中国心”年度十佳发动机。

旅行者C-DM则搭载鲲鹏插混系统，新车搭载了大容量的动力电池，CLTC纯电续航最长212公里，综合续航最长1300公里，馈电能耗6升级。

而在配置方面，捷途旅行者同样有着比肩卫士的实力：20寸大轮毂；电吸合尾门；麂皮内饰；旅行+生态；2.5K屏+16GB超大运行内存；

舒适性配置方面，座椅采用十层舒适性结构，电动座椅，加热通风，8点按摩，副驾驶座椅直接就是女王座驾。

而在关键的产品硬实力通过性和脱困性方面，旅行者接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220毫米、涉水深度700毫米，一般的非铺装道路可以闭眼过，在草原上露营，在湖边湿地散步，或者横跨一个小河沟，基本不用担心会擦挂。

脱困能力方面，旅行者采用捷途XWD全自动智能四驱，内置“博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁”。基本的雨雪天气不用担心，一些泥泞道路也可以轻松过去，即便遇到松软的上坡路，只要驾驶员不走神，一般也可以轻松过。

关键的驾驶辅助能力方面，旅行者C-DM版更搭载了华为乾崑4驾驶辅助，具备了先进的驾驶辅助能力。

总之，普通SUV走不了的路，旅行者可以继续前进；普通SUV不敢去的地方，旅行者继续旅行，还可以享受高级驾驶辅助的乐趣。

之前，捷途用7年时间，达成总销量超过200万辆的成绩，成为行业的先进标兵。最近几年，捷途在方盒子领域全面开拓，成为旅行道路上的风景线，现在捷途版小卫士的发布，显然将继续继续强化捷途在方盒子领域的地位，尤其是方盒子+华为乾崑4+XWD智能四驱的组合，再考虑区区20万的价格，所有喜欢方盒子的消费者，都可以认真考虑一下了。