今天(11月17日),陆路交通管理局(LTA)针对中国宇通集团电动巴士的网络安全问题发表回应:新加坡的20辆宇通电动巴士不支持任何远程控制功能。
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挪威发现了什么?
事情源于挪威交通运营商Ruter在测试中发现,宇通公司能够访问其电动巴士的控制系统。Ruter认为宇通作为制造商有可能远程关闭这些巴士。
这一发现立即引发网络安全担忧。Ruter已经采取行动,引入更严格的安全要求,并加强了反黑客措施。
而新加坡同样采购了中国宇通客车的电动巴士。
宇通怎么说?
面对挪威的指控,宇通表示远程访问车辆技术上不可能:
欧盟所有车辆数据存储在法兰克福的亚马逊云服务数据中心
数据仅用于维护和性能优化
受加密和访问限制协议保护
换句话说,宇通的意思是:数据存欧洲,用途很单纯,安全有保障。
新加坡的20辆安全吗?
陆交局提到,新加坡共有20辆宇通电动巴士,自2020年起投入使用,但这些巴士不支持远程软件更新(OTA),也不具备任何远程控制功能。
陆交局还提到,宇通已公开澄清,其巴士无法被远程控制或停用,收集的数据仅用于车辆维护和性能优化。
陆交局透露,新加坡采购的电动巴士必须符合联合国欧洲经济委员会(UNECE)的最新国际法规。这些法规要求制造商在车辆整个生命周期内建立:
安全设计
风险管理
软件更新管理流程
陆交局还强调:“我们也规定并期望所有承包商采取严格的数据保护措施。”
最新动作:
陆交局已与宇通以及其他电动巴士制造商比亚迪、中通会面,“将继续与所有巴士供应商密切合作,跟进必要检查,确保妥善缓解与外部连接相关的风险”。
公告中还提到一个细节,即便电动巴士有远程更新功能,这些更新只能在运营商明确批准后进行,且不影响车辆控制系统。
这意味着即使有远程更新功能,也需要运营商点头,而且不能动控制系统——相当于给远程功能设了两道防线。
新加坡目前的20辆宇通巴士已平稳运行近5年,陆交局的态度是:持续监控,确保安全。
Alex丨编辑
CY丨编审
新加坡陆交局丨来源
Go Ahead Singapore丨图源
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