广州和佛山合并的话，相当于国内什么水平城市？

作为全国同城化发展的先行者，广佛两地已从 “双城记” 迈入 “全域融合” 新阶段。

自 2009 年正式启动同城化以来，两市通过 34 条跨市路桥、3 条地铁线路及 96 条跨城公交构建起 “半小时生活圈”，2024 年日均双向出行达 189.6 万人次，跨城通勤人口达 37.5 万人，占广州周边跨城通勤总量的 61.5%。

粤港澳大湾区

产业上形成 “广州研发 + 佛山制造” 闭环，共建智能装备、智能家电等国家级产业集群，荔南两地更试点科研设备共享、园区结对等合作模式。

民生领域实现 622 项政务服务互通，文旅联动常态化，当前正编制 “十五五” 规划深化全域融合，为合并奠定坚实基础。

从 GDP 总量看，广佛合并后将稳居全国第三。

2024 年广州 GDP 达 3.10 万亿元，佛山 1.34 万亿元，合计 4.44 万亿元，占全省经济总量的 32%，较深圳的 3.68 万亿元高出 7600 亿元，远超重庆的 3.22 万亿元，仅落后于上海（5.39 万亿元）和北京（4.98 万亿元）。

广佛同城

这种体量源于深度产业互补：广州的金融、科创资源通过千灯湖金融高新区等载体外溢，佛山制造业则承接技术转化，其规模相当于 “深圳 + 无锡” 之和（2024 年无锡 GDP 约 1.5 万亿元），成为华南经济绝对核心。

人口规模上，广佛合并将造就全国第二大人口城市。

2024 年末广州常住人口 1897.80 万人，佛山 969.89 万人，合计 2867.69 万人，仅次于重庆（3190.47 万人），远超上海（2480.26 万人）、北京（约 2189 万人）和深圳（1776.18 万人）。

更关键的是人口质量与流动性：两地城镇化率分别达 87.24% 和 95.64%，南海大沥、桂城等镇街贡献超 50% 通勤流量，年均 8 万以上的人口增量持续充实劳动力与消费市场。

广佛同城

广佛合并后，交通枢纽优势尤为突出。

合并后建成区面积达 2415 平方公里，远超重庆（1762.8 平方公里）和上海（1242.2 平方公里）。

交通网络已实现 “海陆空铁” 全覆盖：14 条跨城轨道交通中含广佛线等 3 条地铁，广佛大桥、广湛高铁进一步压缩时空距离，佛山西站纳入广州枢纽体系；南沙港与佛山 6 个码头实现 “湾区一港通”，广州第二机场落地佛山高明形成双机场联动，综合枢纽能力仅次于上海，显著优于深圳的单一机场格局。

综合来看，广佛合并后 GDP 全国第三、人口第二、交通枢纽能力第二，依托现有同城化基础，将成为仅次于上海、比肩北京的超级城市，彻底改写 “北上广深” 的传统格局。

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