小米汽车，正进入下一个维度

小米汽车也许正在成为造车"新"势力的一个标杆。

不论是从营销还是做产品，小米现在的产品运营思维简直可怕，一个产品从各方位渗透，小到一个轮胎尺寸，大到整车外形，方方面面渗透用户的感知中。

小米凭借造手机的成功经验，积累了超过5亿的用户，早在手机时代小米爆杀山寨机的成功方法论就是通过高配低价的方式，用性价比和预期形成心理锚定。

如果说对标特斯拉，是小米造车的一次碰瓷行为，那么小米真正的把碰瓷玩的光明正大，通过一系列的对标，让还原本处于弱势的小米汽车巧用了挑战全球品牌的鸡血形象，让用户自发带入了这场pk。

小米目前正在把产品营销玩到极致，首先征战扭北获得不错的成绩形成了小米运动强悍的品牌认知，再建立起赛车手培训班开始强化小米汽车运动的形象。

虽然比亚迪仰望u9已经完成了了扭北的新成绩，但用户的固有认知还是小米的运动性能强悍。

小米目前开放了小米全流程造车体验计划，通过花小钱办大事，向社会传达出小米汽车造车链的透明和品牌。

在技术研发方面，小米正在从组装厂完成核心自研的蜕变。首先是人才矩阵方面，不断传出小米从宝马、奔驰挖角资深工程师，组建超豪华研发团队。

小米自研计划投入超100亿用户自研三电技术，并自建工厂引入特斯拉同款一体化大压铸。

为了应对小米汽车的产能爬坡问题，小米第三期工厂也正在搭建，届时可以完成一年百万台的产能，用来应对小米汽车的交付。

小米目前虽然车型少，但款款爆品，甚至小米su7截止目前仍未改款，在这种情况下仍每月销量交付惊人。

这种爆品慢迭代的策略将使得老款车主几乎没有太背刺的体验，也让小米的保值能力提升。这种氛围下新款一经发售用户立即订购就是最好的策略，因为基本可以断定一年不会降价改款，这就使得先买先享受成为了主流。

虽然目前小米已经拥有多次舆论危机和竞品的围剿，但小米毫无疑问是当下造车势力中的明星产品，极大的吸睛能力天然吸引用户下单。

雷军本人也善于利用本人形象赋能，例如亲自给第一批用户交付，这使得抢单成为第一批用户获得了加持。此外雷军今年元宵节请su7 ultra车主吃饭活动曝光超5亿。

这种与CEO近距离接触的机会，天然吸引，仿佛得到了更尊贵更重视的心理感受。

小米汽车的出圈本质是将手机时代的营销思维带来了汽车行业，再结合小米汽车不错的综合素质，直接成为明星产品。