宝汉高铁加速入规，西部高铁枢纽初具雏形

昨天看了有朋友列举的宝鸡本世纪六大工程，有机场、高铁、轻轨、蟠高快线等等，看了让人振奋鼓舞，也让人看到宝鸡发展的新希望。

这六大工程中，目前宝鸡机场已经手续完备，正在积极开展开工筹划工作，其余的也正在筹划中，这里面最难要数宝汉高铁，翘首企盼几十年了。

本人多次说过，宝汉工程是今后影响宝鸡几十年发展的重大工程，就重要性来说，其余五项加起来都没有宝汉高铁重要，因为高铁对一座城市的影响是长期的。

轨道交通和过境高速只能算一座城市的基础设施，起到锦上添花的作用，而机场和铁路对城市来说如虎添翼，尤其是铁路，宝鸡就是有数条铁路才变成西部交通枢纽，城市由此而兴旺发达。

上世纪二三十年代，宝鸡只是一个才有几千人的小镇而已，地位远不如当时的西府中心凤翔，正因为陇海铁路的通达，让宝鸡成为旱码头，南来北往的人员及物资在这里聚散。

真正让宝鸡变成枢纽的是宝成铁路，这条铁路如同旱地一声雷，惊醒了荒芜多年的西部大地，也彻底打破了诗仙哀叹的千古蜀道难的困境，让大西北和大西南第一次拥抱握手。

宝成铁路的开通对于沉寂多年的大西北来说是石破天惊的大事，西北的火车第一次翻越秦岭，第一次来到天府之国，让北京、西安、洛阳这些著名古都与蓉城成都近距离接触。

上世纪九十年代，宁夏中卫至宝鸡的铁路干线开通，打通了华北和西北的通道，成为西部大地的辅助性通道，宝鸡第一次站在西部铁路十字路口，一跃成为西部铁路的中枢要地。

正因为宝鸡成了枢纽，拥有得天独厚的交通条件，众多企业纷纷落户宝鸡，外来客商也日益增多，城市逐渐变大，这座火车拉来的城市由此而日渐繁华，一度成为西部明星城市。

随着西部高铁网络的加密和强省会战略的实施，近年来宝鸡枢纽功能下降明显，火车站再也看不到昔日旅客摩肩接踵的景象，证明宝鸡的辉煌也逐渐远去。

从宝鸡城市的繁华度和车站人流可以看出铁路的重要性，本世纪初，宝鸡又一次站在发展的十字路口，寻找发展的突破口，这时候宝鸡机场、宝汉高铁这些项目呼之欲出。

项目越大争取也越困难，因为要层层审批手续繁杂，目前机场手续已批处于待建中，虽然等了好多年，但终于还是审批通过了，而宝汉高铁呼吁了好多年，至今还是没有取得通行证。

对于曾经的交通枢纽宝鸡来说，如果再没有重大高铁项目拉动，很快就将失去枢纽地位，失去枢纽地位就等于国家不再重视你，发展就是一句空话，所以宝汉高铁对于宝鸡的重要性不言而喻。

宝汉高铁未来北接银川，南达重庆，彻底摆脱制约，打造成西部高铁十字型枢纽，只有这样 ，宝鸡的交通才能不受西安兰州的制约，有自己的线路，成为真正的高铁码头。

现在进入不了一线城市阵营发展举步维艰，更何况宝鸡这样的四线城市，千帆竞渡 ，万木争荣，不进则退，高铁的竞争也异常激烈。

所以宝汉高铁是宝鸡今后几十年最有影响的项目，意义重大，无可替代，要紧紧抓住国家新一轮交通规划的大好机遇，倾力争取，力争进入国家项目，这样才有盼头。

如果宝汉和汉巴同时开建，那更是再好不过，宝汉巴一通，就等于打通了西北南下重庆的心通道，兰渝高铁也有可能从宝鸡南下，那时候的宝鸡还愁发展不起来吗？