昨天看了有朋友列举的宝鸡本世纪六大工程,有机场、高铁、轻轨、蟠高快线等等,看了让人振奋鼓舞,也让人看到宝鸡发展的新希望。
这六大工程中,目前宝鸡机场已经手续完备,正在积极开展开工筹划工作,其余的也正在筹划中,这里面最难要数宝汉高铁,翘首企盼几十年了。
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本人多次说过,宝汉工程是今后影响宝鸡几十年发展的重大工程,就重要性来说,其余五项加起来都没有宝汉高铁重要,因为高铁对一座城市的影响是长期的。
轨道交通和过境高速只能算一座城市的基础设施,起到锦上添花的作用,而机场和铁路对城市来说如虎添翼,尤其是铁路,宝鸡就是有数条铁路才变成西部交通枢纽,城市由此而兴旺发达。
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上世纪二三十年代,宝鸡只是一个才有几千人的小镇而已,地位远不如当时的西府中心凤翔,正因为陇海铁路的通达,让宝鸡成为旱码头,南来北往的人员及物资在这里聚散。
真正让宝鸡变成枢纽的是宝成铁路,这条铁路如同旱地一声雷,惊醒了荒芜多年的西部大地,也彻底打破了诗仙哀叹的千古蜀道难的困境,让大西北和大西南第一次拥抱握手。
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宝成铁路的开通对于沉寂多年的大西北来说是石破天惊的大事,西北的火车第一次翻越秦岭,第一次来到天府之国,让北京、西安、洛阳这些著名古都与蓉城成都近距离接触。
上世纪九十年代,宁夏中卫至宝鸡的铁路干线开通,打通了华北和西北的通道,成为西部大地的辅助性通道,宝鸡第一次站在西部铁路十字路口,一跃成为西部铁路的中枢要地。
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正因为宝鸡成了枢纽,拥有得天独厚的交通条件,众多企业纷纷落户宝鸡,外来客商也日益增多,城市逐渐变大,这座火车拉来的城市由此而日渐繁华,一度成为西部明星城市。
随着西部高铁网络的加密和强省会战略的实施,近年来宝鸡枢纽功能下降明显,火车站再也看不到昔日旅客摩肩接踵的景象,证明宝鸡的辉煌也逐渐远去。
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从宝鸡城市的繁华度和车站人流可以看出铁路的重要性,本世纪初,宝鸡又一次站在发展的十字路口,寻找发展的突破口,这时候宝鸡机场、宝汉高铁这些项目呼之欲出。
项目越大争取也越困难,因为要层层审批手续繁杂,目前机场手续已批处于待建中,虽然等了好多年,但终于还是审批通过了,而宝汉高铁呼吁了好多年,至今还是没有取得通行证。
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对于曾经的交通枢纽宝鸡来说,如果再没有重大高铁项目拉动,很快就将失去枢纽地位,失去枢纽地位就等于国家不再重视你,发展就是一句空话,所以宝汉高铁对于宝鸡的重要性不言而喻。
宝汉高铁未来北接银川,南达重庆,彻底摆脱制约,打造成西部高铁十字型枢纽,只有这样 ,宝鸡的交通才能不受西安兰州的制约,有自己的线路,成为真正的高铁码头。
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现在进入不了一线城市阵营发展举步维艰,更何况宝鸡这样的四线城市,千帆竞渡 ,万木争荣,不进则退,高铁的竞争也异常激烈。
所以宝汉高铁是宝鸡今后几十年最有影响的项目,意义重大,无可替代,要紧紧抓住国家新一轮交通规划的大好机遇,倾力争取,力争进入国家项目,这样才有盼头。
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如果宝汉和汉巴同时开建,那更是再好不过,宝汉巴一通,就等于打通了西北南下重庆的心通道,兰渝高铁也有可能从宝鸡南下,那时候的宝鸡还愁发展不起来吗?
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