长安马自达EZ-60的“真本事”，看完才懂为啥能让央视都按头安利

当央视演播厅的聚光灯首次为一个汽车品牌点亮，长安马自达EZ-60的登场注定会成为中国汽车产业的里程碑时刻。

11月11日，长安马自达EZ-60登陆央视“第一发布”IP，成为在央视总部演播厅首个举办专属发布会的汽车品牌。

破圈选择：国媒权威与智造实力的双向奔赴

作为央视重点打造的一档经济类节目，“第一发布”自2020年首播以来便以展现中国品牌力量、经济领域趋势为内容核心，其选择合作伙伴的标准向来严苛——不仅要求企业具备行业标杆地位，更需要能承载起时代发展的核心叙事。

虽然此前也有多家汽车品牌联合出现在一期节目中的先例，但像长安马自达这样能以单一汽车品牌身份走到“第一发布”镜头前，无论在合资车企中还是在央视历史上都是史无前例的。而长安马自达能成为首个登陆该栏目的汽车品牌当然也绝非偶然，而是权威平台使命与企业发展路径的一次深度的同频共振。

这种同频首先体现在对“品质底线”的共同坚守。央视作为国家级媒体，其背书意味着对消费者的郑重承诺；而长安马自达历经百年造车积淀，始终将追求极致品质和安全的产品哲学视为生命线。

更深层的同频则在于对“中国智造全球化”的共同推动。央视“第一发布”亟需一个能代表中国制造业升级的标杆案例，而长安马自达正以“技术双向赋能”的新合资模式，打造着“以中国智造反哺全球”的样本。

央视选中EZ-60作为代表进行首秀，既是国媒对其全球品质的权威背书，更是中国汽车从“规模领先”迈向“标准引领”的宣言书。这场双向奔赴，正好回答了“什么样的车能代表中国新能源走向世界”这一时代命题。

新车这么多，央视为何一眼看中EZ-60？

而央视之所以在芸芸众车中一眼相中长安马自达EZ-60，原因也并不复杂。首先，当然是因为EZ-60自带热度——新车上市前夕，央视财经频道《超级生产线》栏目就走进长安马自达南京工厂，总台主持人鲁健更亲自试驾体验EZ-60的驾驶乐趣，并在行业内外备受关注，观众透过屏幕也能直观感受到什么叫做“马自达的快，是快乐的快”。

这期节目不仅深度揭秘了EZ-60在设计、制造、安全等领域的全球化品质，主持人鲁健还与中汽中心专家、长安马自达研发团队展开对话，解读EZ-60在丙察察进行的极限连环挑战成绩。

而EZ-60当然也有足够的实力去撑起这波由央视带来的泼天流量，毕竟这款车从诞生之日起就具备了成为“全球好车”的过人之资。

当下，安全和智能化是新能源用户最关注的两大领域。作为发轫于中国市场的一款全球新能源车型，EZ-60在这两个领域所建立的超高标准，直接给那些致力出海的车企们打了个样。

为了能达到符合行业领先水平的安全标准，EZ-60的研发团队在车身结构设计上倾注了无数心血。

EZ-60从研发之初就以C-NCAP（2024版）+E-NCAP双五星、中保研全优G全球三大安全标准为目标，其安全性能自然更有保障。

首先，EZ-60不仅采用了7纵5横的笼式车身结构，其高强钢占比还达到了领先同级的86.5%。其中，在前防撞梁、车门防撞梁等重要防护部位不仅采用了多重防护的设计，还用上了2000MPa热成型钢。

EZ-60的A柱采用五层复合抗压设计，1500MPa热成型件叠加高强度SNS复合材料，抗压能力较双层结构提升约136%。

除了拥有坚固的车身之外，EZ-60还全系标配9安全气囊，总容积达370L，保护面积达2.65m²，侧气帘长度超2米，实现全区域覆盖，为车内乘员提供更全面的保护。其中，位于前排中间的双腔结构中央气囊，能在碰撞中避免前排乘员的身体和头部相互碰撞造成二次伤害，将碰撞事故中的人员伤害程度降到最低。

而把汽车安全做到极致的境界，就是把危险扼杀在摇篮里——EZ-60配备的主动安全辅助功能多达19项，此外还搭载了10项智能行车辅助功能和多项泊车辅助功能，让你无论是开车时还是泊车中，都能拥有媲美“上帝视角”般的全方位保护。

EZ-60整车配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，覆盖全景影像、哨兵模式、领航辅助、泊车辅助等驾驶辅助场景，让你面对任何路况都能从从容容，游刃有余。

对汽车安全的考量从来都不止于某个单一维度，只有像EZ-60这样，从结构到用料、从主动防御到被动保护都做到层层加码、全维守护，才能同步满足中欧双五星安全标准；也只有像EZ-60这样，不满足于“达标”的基本要求，而是更执着于“超越”的更高标准，才能为每一位乘员筑牢坚不可摧的生命安全防线。

要成为一款“全球好车”，安全是EZ-60不可动摇的根基；而联合国内多领域伙伴打造的智能座舱，更让它在硬核守护之上，又多了一份懂你的出行温度。

坐进EZ-60，相信很多人都会对那块26.45英寸的5K一体大屏印象深刻。这块中控大屏具有窄边框薄机身的特点，但它的优势却不只有大——这块屏幕所采用的技术获得莱茵蓝光护眼&HDR Vivid双认证，可以做到白天不反光，夜晚不刺眼，在行车中观看也能保证清晰。

EZ-60搭载的4nm智舱芯片，晶体管密度相较传统7nm芯片提升1.6-1.8倍，算力突破170K DMIPs（每秒百万条指令），GPU算力达20 TOPS，NPU算力1.8T FLOPS，可同时处理语音交互、导航运算、多屏渲染等复杂任务。实测数据显示，芯片启动仅需1.2秒，导航路径规划速度提升40%，多任务切换延迟低于50毫秒，彻底告别传统车机的“卡顿焦虑”，让合资汽车过去常被吐槽为“老人机”的车机系统一跃进入“智能机”时代。

EZ-60上全球首发4nm芯片，其可靠性还通过了AEC-Q100车规级认证，可在-40℃至125℃极端环境稳定工作，设计寿命超15年。

基于此，由双AI大模型系统（豆包AI&讯飞星火AI）支持的多语言实时交互功能也得到了更完美的实现，最短响应时间仅39毫秒，复杂对话准确率提升55%，达到全球领先水平——从点歌、找餐厅、规划路线的出行小助理，到陪聊解闷的情绪价值提供者，EZ-60都能成为你的生活好“搭子”！

而全球首发的100英寸裸眼3D HUD，则采用了双目成像原理实现眼球随动，导航标志与真实道路重合度达93%，驻车模式下更可化身巨幕影院，配合23扬声器杜比全景声系统，打造“移动IMAX厅”体验。

在今天这个不谈智能化就被吐槽“落伍”的时代，许多车企臆想出来强加给用户的各种“伪场景”、“伪需求”也随之应运而生——在车上唱K、打火锅、练瑜伽甚至洗澡，不胜枚举。但这些真的是用户所需要的吗？相比之下，EZ-60在智能化上的钻研则更注重从实际场景出发，做真正更懂用户需求的智能交互，让用户用车时能更省心、更安全。

操控和颜值早已是马自达品牌的“免试题”，如今作为新能源车市场的“后来者”，EZ-60却展现出全球领先水平的产品标准，在同级车中已是毋庸置疑的“碾压级”存在。

新能源车竞争的下半场，拼的仍是车企的综合体系能力

事实上，在产品实力之外，央视选择EZ-60的一个更深层次的原因，是看中了长安马自达品牌新能源转型战略的全球化价值，这对于中国新能源车实现全球化具有重要的启发和示范作用。

从宁德时代、中创新航的电池技术，到宝钢1470MPa全球最高冷冲压钢的材料突破，再到豆包、科大讯飞语言智能交互的生态融合，EZ-60能在定价如此亲民的情况下，依然提供世界领先级别的产品体验和制造标准，中国新能源汽车产业链的全球竞争力优势在背后发挥了巨大作用。

出色的颜值+操控，还有实用的智能化、全球化标准品质加持，起售价却低至11.99万元，长安马自达EZ-60比许多国产新能源车都更有吸引力。

今天的中国汽车市场已接近饱和，出口成为实现增量的唯一出路。目前，国内已形成非常成熟完成的新能源车产业供应链，汽车巨头如丰田、通用等都已在加紧布局，该建厂的建厂、该放权的放权，都希望借助中国市场的产业链优势，快速提升品牌在华新能源车业务的地位，把过去落后的时间追赶回来。

而已经深耕中国市场20年的长安马自达，更是领先一众合资品牌一步，依托长安汽车集团的产业链优势，率先完成国内顶级供应链的整合，以灵活的身段快速融入并适应国内外新能源车的竞争。

这种体系能力的竞争力很快便转化为市场成果——凭借极具竞争力的价格和产品力，自9月底上市以来，在首个销售完整月（10月份）EZ-60就已经跻身合资新能源车销量第四名！

这就是实现产业链深度整合所带来的优势，而要组建这样一支强大的供应链，对车企的能力无疑是一个巨大的考验——新能源车竞争的下半场，拼的仍是车企的综合体系能力。

在进行EZ-60的产品企划和研发之初，长安马自达就已具备了全球化的战略眼光，当同行还在想如何在中国市场“活下来”时，他们便以全球车的标准打造EZ-60，为这款车成为中国新能源车型开启全球化征程的价值范本和出海范本打下坚实基础。

凭借EZ-60，长安马自达让“中国制造”成功走向世界，从此与“全球品质”划上等号，实现了真正的无差别“输出”，所以EZ-60能被央视选择也是实至名归。

EZ-60的生产基地长安马自达南京工厂为马自达海外最佳工厂，具备左/右舵、电动/燃油8款车型共线生产能力，冲压车间自动化率100%，焊装车间800台机器人实现全自动焊接，总装车间对千余颗螺栓100%扭矩监控，“一车一码一件”溯源系统确保出口欧洲、东南亚、澳洲的车型与中国在售版本品质无差别。