上午10时27分,感觉刚吃的早饭已消化得差不多,美团外卖员朱发涛推着充满电的电动车,戴上头盔,把装满750毫升白开水的杯子在电动车上固定好,把挂在胸前的手机打开,开始接单。
36岁的朱发涛是襄阳人,来武汉送外卖快8年。今年9月28日,他与另外5名骑手每人各领到8888元“安全激励奖”奖金。“那天我的美团骑手账户上忽然多出8888元奖励,我一开始还不相信,问了队长才知道,这是平台给我的‘安全激励奖’。”
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朱发涛获得美团的安全行驶激励奖。记者胡冬冬 摄
长江日报记者咨询美团公司相关负责人了解到,这6名获得8888元“安全激励奖”的骑手是在今年7至9月内保持“无闯红灯记录”且订单量位列前茅的前6名骑手。当天举办的颁奖仪式上,还有100名无闯红灯记录且接单量领先的骑手现场领回金额不等的现金奖励。
“安全分”越积越多,他的膝盖擦伤越来越少
朱发涛很早就离家闯荡,他的第一台电动车是在深圳打工时买的二手车,当时选择骑车是为了方便通勤。他第一次骑电动车摔倒也是那时候,一次早上上班怕迟到,朱发涛一路加速,急转弯时没把握好平衡突然歪倒,膝盖摔破了皮,几天都没能好好洗澡。
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朱发涛送外卖途中。记者胡冬冬 摄
到如今,朱发涛已经买过不下十辆电动车,骑行距离累积达数万公里,伤得最多的还是膝盖。“上个月一次晚高峰路上,我只顾看左边的汽车,没留意到前面的电动车突然停车,追了个尾。幸好只有膝盖擦破点皮,我回家就擦了碘伏,已经好得差不多了。”
朱发涛算了算,送外卖快8年,现在他膝盖擦破皮的次数越来越少了,这也跟骑手系统里“安全分”计分系统记录的数据吻合。朱发涛向长江日报记者展示,“安全分”每日从接单开始计分,关闭接单就停止计分。闯红灯一次扣0.1分,通过非路口时的速度超过50公里每小时一次扣0.08分,通过路口时的速度超过40公里每小时一次扣0.09分,路口分心一次扣0.06分,安全行驶里程每累计50公里加10分。
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朱发涛展示美团骑手App后台,安全细则下的相关得分。记者胡冬冬 摄
过去半年里,朱发涛平均每月接单1000多次,单月配送里程几乎都在3000公里左右,他的“安全分”一直都在稳步增长。他说,听说“不戴头盔”扣分比较重,但具体扣多少他并不知道,因为他每天只要坐在电动车上就一定戴着头盔。
骑行时不戴耳机不接电话,路过学校还会格外注意慢行
中午12时,记者尾随送餐的朱发涛一路骑行、小跑、进出电梯,他的头盔戴得很稳,下巴上的卡扣与他的脸型贴合得很密实,无论天气冷热,他说,只要接单了就一定不摘头盔。朱发涛不用耳机,他觉得耳机会影响他观察路面的专注程度,骑车时他需要专心看路,不能分心。
朱发涛的手机一直挂在一根挂脖长绳上,骑行时静静垂在胸前,拿起餐食小跑时他会用一只手快速操作手机,确认地址或是给客户拍照示意已送达。
他的骑行车速基本保持在20至30公里每小时这个区间,也几乎没有急刹车、猛加速这类操作,遇上红灯,他远远就开始张望各个方向,然后按规定稳稳停在停车线内,等绿灯亮了再起步。路过学校、视线有遮挡的岔路口时,朱发涛还会刻意再骑慢些,“公司经常给我们培训,说得多了,也养成了习惯。”
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过马路等红灯。记者胡冬冬 摄
每周一上午,朱发涛的队长都会召集队里所有骑手开个20分钟小会,会议内容就是骑行安全。“一般都会说一些近期全国各地的真实事故案例,还有我们骑手群里平时安全分扣得比较多的单项,也会格外强调,让大家注意。”
长江日报记者了解到,今年以来美团在全国多个城市试点“不闯红灯”激励活动,引导骑手从“靠多跑单赚钱”转向“安全跑单也能多赚钱”,制度激励后每月都有不少骑手拿到系统奖励,系统里记录的不安全驾驶行为总数也在不断下降。据美团湖北公司统计数据,今年1月1日至11月14日美团湖北区域每百万单平均有责事故数是15.61起,同比降低14.74%;其中武汉市每百万单平均有责事故数是15.21起,同比降低16.24%。
他说:不闯红灯就是在赚钱
“骑车越久,看到的事故越多,我就越是明白,有的时候为了抢那一点点时间牺牲的安全,根本不值得。”朱发涛向记者讲述上个月他看到的一起事故:两个配送员骑电动车往同一个十字路口靠近,那个路口比较偏没有红绿灯,偏偏路中央正好有一辆货车经过,两个配送员的视线都被货车挡住但都没减速,货车一过,两人正面对撞后躺在路中心呻吟,声音很大。谈到这里,朱发涛忍不住垂下眼睫毛,沉默了好一阵子。
“我19岁就考到了C1驾照,也是那时候完整地学习了交规和交通安全知识。”朱发涛说,不管是作为机动车驾驶员还是非机动车驾驶员,他每次过路口时都会关注红绿灯、地面的交通标线和各种提示标牌,“大家都按规矩等红灯,事故就一定会少,算下来整体跑单效率也不耽误什么。遵守交规、不闯红灯本身就是在赚钱,大家都平平安安地把钱赚了,不是更好吗?”
(长江日报记者夏奕 通讯员李佳)
【罗田甜】
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