出国门！做车门！看南京康尼如何从实验室走向全球市场！

2014年8月1日，康尼机电‌在上海证券交易所上市，股票代码为603111。你以为这位是老者？现在仍然青春无限！
今年前三季度，公司实现营业总收入31.01亿元，同比增长15.09%；归母净利润2.61亿元，同比增长5.16%；扣非净利润2.69亿元，同比增长22.51%。
在普遍表现不好的前三季度取得如此成绩，证明康尼机电的实力不俗，未来仍有很大的看头！

人有所长，术业有专。很多实力雄厚企业的赛道并没有被人熟悉，今天要讲的南京康尼机电就是这样。

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技术起家的康尼机电，是科研转化、校地融合的先驱者

科研转化、校地融合，是这些年正在如火如荼落地之中的概念。谁知道，30年前成立的这家公司，就已经是这方面的模板了？

当然，那个时候还没有这种概念，一般叫校办厂。

康尼机电是一家专注于机电核心技术研究和应用的创新型企业，成立于2000年10月27日。

公司创始人是1939年出生的金元贵，曾任南京机专教师、数控部（系）副主任、科研产业处处长等职。

南京机专现名南京工程学院，从校名看虽然名气不是很大，但专业性可见一斑。2025年三季报显示，该公司十大流通股东中，持股最多的为南京工程学院资产经营有限责任公司，占比9.871%。

据介绍，该企业开始的时候从车厢连接器做起，后来主攻车辆屏蔽门，再后来业务范围甚至拓展至轨交车辆的多个环节。

从学校实验室到市场，看着容易做起来难！

现在，康尼机电在研发领域也有大投入、高成效。

发明变导程自适应螺旋传动和锁闭装置，实现车门无“锁”而“闭”；首创微动塞拉门，解决大客流时塞拉门“关门难”问题；掌握多种通讯接口技术，实现门系统与车载网络智能化通讯。

在这些机电技术创新之下，康尼机电产品已经覆盖轻轨、地铁、区间车、高铁等多个平台。

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从国产化到走出国门，康尼机电展现国人自信

曾经，我们的高铁车门核心部件主要依赖国外进口。2010年，康尼机电首次以完全自主国产化产品出口海外，实现了国际市场从“0到1”的突破。

如今，康尼机电自主研发的“内置塞拉门”系统，以气流压差原理强化密封性能，实现车门紧密闭合，成功攻克核心气动密封难题。

系列关键技术的持续突破与沉淀，助力“复兴号”首次搭载具备完全自主知识产权的国产车门。

目前，康尼机电已跻身该领域国家及行业标准制定者行列，多项核心技术更成为“复兴号”车门标准的原型蓝本。

数据显示，在全球，康尼机电市场占有率有36%左右。也就是说，无论地铁还是高铁，只要是轨道交通，每三套门系统中就有一套来自康尼机电。

国外已经成为康尼的重要市场和待开发潜力。

公司已在巴西、智利、美国、泰国等国家设立了子公司，2024年更是在法国巴黎设立了欧洲创新发展中心。

目前，正计划在海外设立制造工厂。

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三季度表现亮眼，未来可期

2014年8月1日，康尼机电‌在上海证券交易所上市，股票代码为603111。你以为这位是老者？现在仍然青春无限！
今年前三季度，公司实现营业总收入31.01亿元，同比增长15.09%；归母净利润2.61亿元，同比增长5.16%；扣非净利润2.69亿元，同比增长22.51%。
在普遍表现不好的前三季度取得如此成绩，证明康尼机电的实力不俗，未来仍有很大的看头！

依托校地融合的深厚积淀与技术攻坚优势，康尼机电正加速海外制造落地，让“中国智造”深度嵌入全球轨交产业链。核心产品既稳固国内市场主导地位，更以硬核品质赢得国际信赖，成为高端装备出海的亮眼名片。

未来，期待康尼能够持续聚焦机电技术迭代，深耕轨道交通守住细分赛道，续写国产创新企业的进阶之路！