光阴的故事丨从聚散站台到菜市场 遵义60年光阴里的烟火故事

一家位于贵州遵义的农贸市场，被称为火车站农贸市场。1965年，当时这里建成投用为遵义站，成为铁路川黔线上的“黄金通道”，见证了无数的相聚别离。60年后的今天，这里变身成熙熙攘攘的农贸市场。

从聚散站台到寻常烟火，在无数来往交织的脚步声中，这座市场写在光阴里的又是什么样的故事呢？我们先来感受一下这座曾经的老车站的繁忙与辉煌。

老车站的“变身” 从聚散站台到寻常烟火

1965年，当川黔铁路的汽笛声划破黔北山川，遵义站建成投用，川流不息的旅客和源源不断的货物在这里交汇。今年71岁的何西明，是遵义车务段退休职工，有将近44年工龄。翻开泛黄的相册，遵义站昔日的辉煌历历在目。

原成都铁路局遵义车务段退休职工 何西明：20世纪70年代，遵义车站是整个川黔线上客运量最大的一个站之一，最忙的时候是T26次列车从上海到重庆返回遵义，每年都有很多人回家探亲。

当时没有高速，川黔铁路成为连接重庆、贵州的重要通道。20世纪80年代，遵义从一个工业基础薄弱的城市，脱胎换骨为拥有机械、电子、冶金、化工、建材等200多家工业企业的工业新城。到了90年代，大量务工人员从遵义站坐火车到广东打工。

成都局集团公司遵义车务段遵义站党总支书记 王莉：川黔铁路开通承担了老百姓的出行，当时我们开行的列车有30多趟。

承载几代人记忆

见证城市发展

20世纪90年代，曾经的遵义火车站商圈车水马龙，成为遵义城区最繁华、人气最旺的区域之一。 随着社会的发展，这里悄然发生了变化。

原成都铁路局遵义车务段退休职工 何西明：客流回落大概在2002年、2003年，到广东打工的人流逐渐回流，因为本地企业多了，可以在本地就业了，所以那个时候基本上慢慢回落下来了。

2017年，遵义站更名为遵义西站。2018年，随着渝贵铁路‌开通运营，遵义正式进入高铁时代，川黔铁路部分线路完成了半个多世纪的使命。2019年11月，川黔线上曾经运力繁忙的遵义西站正式关闭。

火车站关停后，市民都纷纷猜测，这里接下来会进行什么样的开发建设。两年后，让大家没想到的是，遵义西站经过地方政府招商引资，被改造成了农贸市场。

遵义市北京路街道办事处副主任 罗仁锐：为了辖区的经济发展，解决群众的就业问题，大力开展了招商引资，2021年的时候，通过前期的打造，正式成立了火车站农贸市场。

现在，在农贸市场里仍旧可以看到，近700米长的站台上，停车等候线清晰如初，两侧站台风雨棚依旧稳稳地为大家遮风挡雨。不同的是，火车的汽笛声被喧嚣的吆喝声取代，行色匆匆的旅客换成了络绎不绝的采买市民。

火车站农贸市场管理员 贾尚宽：这里是以前的轨道，我们用几万立方米土把它回填。棚之所以没有拆，是因为线路、电线、水、电就从上面过，还便于商家打广告，最主要是保留原有的样貌。

热气腾腾

寻常烟火气最暖市民心

时光荏苒，一晃60载光阴过去，这里不仅见证了遵义这座城市的发展，也承载了几代人的记忆。同一片土地在光阴的流转中，功能迭代，最大程度地发挥着作用，默默守护着一方百姓。

正在给儿子打视频的是在火车站农贸市场里卖菜的罗廷平和陈太芬夫妇。2007年，丈夫罗廷平失业后，夫妻二人始终漂泊在外打拼，曾因为家庭经济的压力，四处借钱维持生计。

2020年底，遵义西站完成改造，正式成为农贸市场。市场投入使用不久，就吸引了大批外出务工人员返乡就业。罗廷平夫妇就是其中之一。他们在市场里租下一个摊位卖菜。由于这里曾是繁华的火车站，地理位置优越、人流量大，生意很不错。不久之后，两人的收益越来越稳定，日子便慢慢好了起来。

市场商户 罗廷平：现在我的家庭收益全靠这个，平均一个月一个人三四千块钱，加一起七八千块也够家庭生活。

靠着这个小摊，夫妻俩不仅撑起了一家人的生计，还供儿子上了大学。

现在，农贸市场内700余个摊位已稳定解决了1000余人的就业需求，成为本地民生保障的重要载体。

从火车站到农贸市场，不只是简单的功能迭代，而是通过精细化运营实现社会效益与民生价值的双赢。光阴流转中，汽笛声被吆喝声取代，旅客身上的行囊变成了市民手里的菜篮子。对于一些摊主来说，这方土地不用再背井离乡的遥望，而是守着家看着娃的烟火寻常，更是忙碌中的幸福和盼头。

从南来北往、聚散离合，到四季时蔬、三餐烟火。火车站农贸市场的光阴里写下了一座城和一方百姓的时代之歌。

（央视新闻客户端）