天津
兄弟们！Vespa在米兰展这波操作直接惊了我，贵了这么多年的优雅踏板，终于把被喷烂的后鼓刹换成碟刹，还加上了无钥匙启动，这是真听进去摩友的吐槽了！
咱摩圈都清楚，Vespa是踏板里的颜值独一档：骑它出门自带氛围感，死忠粉哪怕花两万买台150也乐意天天打理；但不理解的人能把它喷成高价花瓶，尤其是那后鼓刹，捏到指头疼都刹不紧，市区跟车能吓出一身汗。
这次的Primavera和Sprint S，直接把140mm后鼓刹换成220mm碟刹+两活塞卡钳，这体验差多少？以前遇上前车急刹得提前半条街捏闸，现在指尖轻勾就能稳停，通勤安全感直接拉满。还配了12英寸新轮，以前过井盖能颠得手麻，现在小坑洼碾过去都稳，再也不是碰颠簸就晃脑壳的软脚虾。
更实在的是125和150cc版本，加上了无钥匙启动，以前掏钥匙插锁孔的仪式感，现在按一下就能走，赶上班再也不用手忙脚乱摸钥匙。仪表盘也换成新LCD的，数字清晰多了，比以前模糊的指针强太多。这俩排量还出了电动版带可拆卸电池，就是国内能不能同步上，还得等消息。
外观也没敷衍：Sprint S的格栅换成五栅格更精神，Primavera挡泥板装饰也微调了，细节控一眼能看出来。还有80周年纪念版，淡绿色配色直接戳中颜控，2026年要去罗马搞纪念活动，Vespa这优雅排面是刻在骨子里的。
有人说Vespa贵得没道理，不如平踏实用，但架不住它颜值滤镜够厚：骑它买菜都像去赴约。这次升级算是把优雅和实用凑一块了，以前边骂鼓刹边掏钱的死忠粉，估计已经在等2026年提车了。
其实摩友要的很简单：喜欢的车能改得更懂自己就行。Vespa这次把槽点全补上，既是给死忠粉的交代，也是给质疑者的回应。等新车到店，不管冲颜值还是冲这波实用升级，估计店里又得排队。毕竟能把优雅和省心捏一块的踏板，真没几个。
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