引领未来：老斯莫比尔概念车的时代前瞻设计

一些汽车品牌寿命短暂，几乎没有什么辉煌的历史，比如通用汽车的Geo。相反，老斯莫比尔的历史中有几个重要时刻，这个品牌持续了一个多世纪，对行业的贡献至今仍能感受到。在21世纪之交，这家汽车制造商在重新塑造自身形象的最后尝试之一中，推出了一款名为老斯莫比尔Profile的概念车。

Profile的设计非常前卫，融入了当时闻所未闻的技术，但这些技术后来被应用在尚未发布的车型中，比如特斯拉Model X和克莱斯勒200等。在埃隆·马斯克的Model 3于2017年发布之前，这款老斯莫比尔就已经采用了“智能卡”技术，功能类似于传统钥匙，可以用来开门、启动汽车等。虽然旋转换挡旋钮在克莱斯勒Pacifica和200以及捷豹XF等多款车型上都有提供，但Profile早在2000年就提供了这种设计。

这并不是Profile唯一一次提升自身档次的尝试，它还提供了一个使用蓝牙的免提手机系统，以及连接互联网的能力。虽然汽车制造商对这些先进功能的具体细节有些模糊，但这些功能后来成了很多车型的主流配置。

Profile预测了未来的设计趋势

虽然在2000年跨界车确实存在，但它尚未在美国司机中扎根，因为这一类型仅占市场的约4%，根据消费者报告的说法。在2025年，最受欢迎的SUV都是跨界车，包括RAV4、本田CR-V、雪佛兰Equinox和特斯拉Model Y，根据凯利蓝皮书。虽然它可能不是第一款跨界车，不过奥兹莫比尔Profile成功预测了行业的发展方向。事实上，围绕这款概念车的宣传材料提到实用性与轿车般驾驶感受的融合。听上去熟悉吗？

另一个后来成为流行风格的标志是Profile的门把手，它们与车门完美贴合。这些门把手后来成为特斯拉Model X等其他品牌的标志性设计。然而，这并不是所有驾驶者都喜欢的设计，尤其是在寒冷地区，特斯拉的门把手偶尔会被冻住。在如今的电动车中，Profile缺少前格栅的设计也显得很自然。然而，与电动车不同的是，这款概念车配备了一台增压3.5升V6发动机，输出250马力。

为什么奥兹莫比尔没有将Profile投入生产？

不幸的是，该品牌的销量大幅下滑的情况，90年代尤其艰难。奥兹莫比尔几十年来一直被认为是创新理念的领导者，但当通用汽车将多个品牌整合在一起，并开始在其产品线中使用相同的零件时，驾驶者很难区分别克和奥兹莫比尔的车型。实际上，这个品牌失去了独特的个性，最终在通用汽车的众多车型中迷失了。

在2000年揭幕时，通用汽车已经决定停产奥兹莫比尔。仅仅四年后，最后一款车型就将离开工厂。尽管Profile并不是所有设计都受到驾驶者的青睐（例如类似于小型货车的后滑动门），但它无疑是奥兹莫比尔的设计师和工程师们把握消费者未来需求和愿望的一个例子。也许，如果Profile能够投入生产，它就能拯救一个濒临崩溃的标志性汽车品牌。